Логистическая деятельность посредника на рынке транспортных услуг - стр. 7
К логистическим издержкам относятся транспортные издержки. Они классифицируются по характеру транспортных операций:
перевозочные издержки, связанные с транспортировкой;
начально-конечные издержки, связанные с погрузкой, разгрузкой, оформлением документов, подготовкой транспортного средства и другими операциями в начальном и конечном пунктах маршрута.
По статьям однородных затрат:
затраты на топливо;
затраты на содержание и эксплуатацию зданий, сооружений, транспортных средств и оборудования;
заработная плата;
общепроизводственные расходы;
непроизводственные расходы.
А также по характеру логистического субъекта:
издержки транспортных операторов;
транспортные издержки нетранспортных предприятий.
Транспортные издержки напрямую влияют на себестоимость (рисунок 1.3).
Рисунок 1.3 – Зависимость себестоимости перевозки от расстояния
Следовательно, наиболее сильная зависимость себестоимости от расстояния перевозки наблюдается при транспортировки автомобильным и железнодорожным транспортом, а наименьшая – при транспортировки водным транспортом. На схеме не рассматриваются трубопроводный, воздушный и речной транспорт в силу специфики их применения и ценовой категории.
Следующим критерием оценки эффективности работы логистического оператора является качество сервиса. Качество сервиса логистических услуг оценить труднее остальных факторов в связи с тем, что:
Услуги по сравнению с товаром не осязаемы.
Услуги направлены на потребителя, то есть носят, в некотором смысле, индивидуальный характер, формирующийся потребностями потребителя.
Услуги нельзя протестировать.
Время оказания услуг ограничено и немногочисленно.
Данные особенности являются причиной, по которой качество сервиса можно оценивать только на момент его оказания. Потребитель будет сравнивать качество сервиса с ожидаемыми им параметрами.
Рассмотрим показатели качества, которые имеют решающее значение при выборе логистического оператора потребителем на рисунке 1.4.
Рисунок 1.4. – Показатели качества транспортно-логистических услуг
Таким образом, показатели качества транспортно-логистических услуг представляют собой систему взаимосвязанных параметров. Их нельзя измерить количественно, но это не умаляет их важности.
Для оценки эффективности деятельности логистических операторов используют также такие методы и модели, как имитационное моделирование, метод анализа иерархии, скоринговая модель, метод экспертной оценки.
Скоринговая модель обычно используется в банках в качестве инструмента оценки кредитоспособности, но её возможно адаптировать и для оценки логистических посредников.
Обычно выбор логистических посредников производится в условиях определенности и рассматривается как однокритериальная или сводимая к ней многокритериальная задача. Исследования мировой практики и их опыт оценки позволил разработать общий алгоритм выбора логистического посредника, а также применение квалиметрического подхода к оценке количественных параметров работы логистического посредника, осуществление контроля качества работы логистического посредника.
Квалиметрия – это наука, которая изучает методологию и проблематику количественной и качественной оценки объекта. В зависимости от содержания процесса формируется перечень показателей, на основе которых оценивается выгодность привлечения того или иного посредника для выполнения определенных функций. Часть оценки строится на количественно измеримых характеристиках, но окончательное решение о выборе посредника строится на основе суждений о множестве факторов, не подлежащих количественному отображению, и тех, которые трудно формализировать.