Легковые автомобили - стр. 5
Ланчестер 40НР
По мягкости хода и простоте управления автомобили Ланчестера не знали себе равных. На создание таких машин требовались немалые деньги. Затраченные средства не окупались. Ланчестеру советовали поменьше изобретать, идти проторенными путями. Но эти пути были не для него.
«Твин Сайлиндер» – первый серийный автомобиль Фредерика Ланчестера мощностью 10 лошадиных сил
Ланчестер, потеряв интерес к автомобилям, переключился на авиацию. Но машины «Ланчестер» продолжали выпускаться. В 1956 году вышла последняя, «Ланчестер спрайт», и славная марка исчезла.
Ланчестер спрайт
Фредерик Ланчестер скончался в 1946 году, оставив после себя более 400 изобретений и научных работ. Многие из них слишком опередили время и были по достоинству оценены лишь много лет спустя.
Анатомия автомобиля
Карбюратор. Инжектор
Для работы автомобильного двигателя нужна горючая смесь бензина с воздухом. Она готовится в приборе под названием карбюратор («смеситель» в переводе с французского).
Донат Банки
В первых автомобилях горючую смесь приготовляли продувая воздух через слой бензина, налитого в бак. С таким несовершенным карбюратором автомобили работали много лет, пока в 1893 году венгерский инженер и ученый Донат Банки не изобрел смеситель совсем другого типа.
Карбюратор
В новом карбюраторе бензин подавался в трубку с маленьким отверстием, жиклером. Трубка обдувалась потоком воздуха, который как бы вытягивал из нее бензин. Топливо дробилось, распылялось, перемешивалось с воздухом, получалась горючая смесь. С тех пор подобные карбюраторы (их называют пульверизационными, от латинского слова «пульверис» – «пыль») начали применяться на всех автомобилях. Правда, в наше время и распыляющие карбюраторы считаются уже недостаточно точными. На смену им пришли электронные инжекторы.
В этом случае приготовлением смеси руководит компьютер. Он учитывает множество различных вещей: от качества бензина до скорости машины и вида дороги. Это делает работу двигателя намного экономичнее и безвреднее для окружающей среды.
«Автомобильный король»
Имя Генри Форда, пожалуй, одно из самых известных в мире. А для американцев он – человек-легенда, национальный герой. Ему, сыну фермера, ни в каких высших учебных заведениях учиться не пришлось. Но у него были золотые руки и светлая голова. Главные события развернулись в Детройте, куда молодой Генри Форд приехал с неясными планами и надеждами в конце 80-х годов позапрошлого века. Мысль создать автомобиль не покидала его. Он работал механиком в Детройтской электрической компании. На опыты с автомобилем оставались лишь вечера и воскресные дни. Мастерской Форду служил кирпичный сарай. К весне 1896 года первый автомобиль был построен – маленький, на четырех велосипедных колесах.
Генри Форд
Форд почувствовал уверенность и начал изготавливать машину за машиной. В течение семи лет он создал 25 автомобилей, каждый с какой-нибудь особенностью. Там же, в Детройте, Форд основал автомобильную фирму. Он задался целью сделать автомобиль доступным для простых американцев и в конце концов добился этого. На своем заводе он установил первый в мире конвейер, поточную линию, на которой автомобили собирались непрерывно, один за другим. Это заметно ускорило сборку и снизило стоимость машин.