Легенды метро и подземелий - стр. 9
Венский метрополитен открылся для пассажиров в 1976 году, но история его намного длиннее, ведь он включает несколько участков городской железной дороги, выстроенных до Первой мировой войны, поэтому оформление таких станций, как «Штадтпарк» или «Фриденсбрюкке», несет очарование модерна.
Метрополитен в Вене неглубокого заложения или наземный. Он состоит из 95 станций и пяти линий, которые различаются по цвету и по номерам. Общая их протяженность – почти 70 километров.
Пока строили венское метро, нашли несколько сот человеческих останков в подземельях, принадлежавших в основном эпохе Средневековья и Возрождения. А во время строительства линии метро U3 обнаружили подземные винные погреба, сохранившиеся со времен Ренессанса.
Строители даже решились попробовать вино, но неожиданно объявился владелец, который доказал свои права на содержимое винных погребов и подал в суд на строителей.
Берлинский метрополитен – один из самых старых в мире. Он начал строиться еще в 1896 году, а открылся в 1902-м. Первая линия была полностью наземной и проходила по эстакадам, а первая подземная станция заработала лишь в декабре 1910 года. На момент начала Первой мировой войны строилась уже четвертая ветка метро, но из-за военных действий все работы затормозились на десять лет. События Второй мировой тоже коснулись Берлинского метро: вначале любимый архитектор Гитлера Альберт Шпеер спроектировал невиданное расширение метро, ну а потом подземные станции превратились в бомбоубежища, а наземные, как и весь город, сильно пострадали от бомбардировок.
В начале мая 1945 года по изуверскому приказу Гитлера часть тоннелей метрополитена была затоплена: если «высшая раса» не сумела покорить мир, она не имеет права существовать – такова была логика диктатора. До сих пор ведутся споры о количестве погибших в тот страшный день.
Сейчас берлинское метро насчитывает девять основных линий с многочисленными ответвлениями общей длиной более 150 километров.
Берлинский метрополитен вполне официально проводит экскурсии по своим туннелям S-Bahn. Проводится этот тур, как правило, раз в неделю со станции метро «Deutsche Oper» и длится около полутора часов, заканчиваясь на «Richard-Wagner-Platz». Билеты туда стоит заказывать заранее.
Многие станции парижского метро несут обаяние модерна, ведь его первую ветку построили в разгар «прекрасной эпохи» – в 1900 году. Это событие было приурочено к Всемирной выставке. Станции были отделаны знаменитым дизайнером Эктором Гимаром. Убранство их сохранилось.
Большинство линий в центре города были проложены позже, в двадцатые годы, и они тоже несут отпечаток своей эпохи.
В настоящее время парижское метро считается одним из самых загруженных и запутанных в мире. Оно имеет 14 пронумерованных «больших» линий, плюс 2 короткие (3-бис и 7-бис) – бывшие ответвления 3-й и 7-й линий. Особенностями являются короткие перегоны между станциями и большая плотность сети метрополитена в центре города. С 1969 года метрополитен связан с системой городских поездов RER.
Есть у Парижского метрополитена и еще один сомнительный рекорд: именно в Париже в 1903 году произошла первая в мире крупная метроавария, унесшая 84 человеческие жизни: загорелся пустой поезд, следовавший по 2-й линии. Шедший за ним поезд с пассажирами остановился на станции «Курон», и была начата эвакуация, однако многие отказались уходить, требуя компенсации стоимости проезда. В это время из-за перегрева проводов отключилось электричество, а станцию заполнил удушливый дым. Началась паника, люди метались в темноте и давили друг друга… Примечательно, что с тех пор в парижском метро аварий не случалось, зато призраки на станции «Курон» обосновались прочно.