Легенды метро и подземелий - стр. 10
Есть в Париже и другие таинственные станции, закрытые еще в сороковые из-за войны: их стало просто некому обслуживать. Война закончилась, но часть станций так и осталась «призраками». Это станции «Арсенал», «Марсово Поле», «Порт де Лила» или «Синема»: метрополитен сдает ее как съемочный павильон.
На станции-призраке «Сен-Мартен» сохранилась реклама середины XX века, выполненная из керамической плитки.
В 1990 годы станцию облюбовали парижские бездомные, и в конце века она была официально предоставлена в пользование Армии спасения.
Призраком стала и станция «Красный крест», названная вовсе не в честь Международного комитета Красного Креста, а по площади XVII века Carrefour de Croix-Rouge (Перекресток красного креста).
Станция метро «Мадлен» украшена подарком Московского метрополитена – витражом «Курочка Ряба», созданным дизайнером Иваном Лубенниковым. Парижский метрополитен сделал ответный подарок – один из входов станции метро «Киевская» Кольцевой линии, оформленный французскими дизайнерами в «стиле Гимара».
Римский метрополитен состоит всего из трех линий общей длиной 38 километров, что намного меньше, чем в других европейских столицах. Проектирование метро началось в 30-х годах при Муссолини. Работы прервала Вторая мировая война, но часть тоннелей между станциями «Термини» и «Пирамиде» была закончена и использовалась в качестве бомбоубежищ. Строительство возобновилось в 1948 году, официальное открытие состоялось 9 февраля 1955 года, регулярное движение поездов началось на следующий день. В восьмидесятых годах открылась еще одна линия. Третья, наземная, начала функционировать в 1924 году как паровая железная дорогая, а после была электрифицирована и присоединена к метрополитену.
Метрополитен Мадрида охватывает не только саму столицу, но и несколько городов-спутников. Он был открыт в 1919 году и сейчас занимает третье место по протяженности в Европе (после Лондонского и Московского). В метро 13 подземных линий и 326 станций, из которых 288 подземных и одна – «призрак». Кроме того, Мадридский метрополитен имеет не одну, а целых две кольцевых линии.
Лондонское метро считается самым старым в мире. Именно «считается», потому что другой город – Нью-Йорк – спорит со столицей Великобритании за первенство: мол, их первый тоннель был прорыт раньше. Однако и у Лондона есть свой козырь – тоннель под Темзой, построенный между 1825 и 1843 годами. Проект этот был осуществлен с третьей попытки. В 1799 г. и в 1805–1809 годах инженеры потерпели неудачу: грунт под Темзой был крайне сложным, и прокладываемые ими тоннели рушились. Только лишь после изобретения Марком Брюнелем проходческого щита это стало возможным, но не легким: дважды тоннель затапливало, и каждый раз требовалось много сил и энергии, чтобы устранить течь. После первой аварии рабочие отказались возвращаться в тоннель, и Брюнелю пришлось пойти на своеобразную уловку: он устроил банкет для высокопоставленных лиц в неоконченном тоннеле, собственным примером доказав, что находиться там безопасно. Спустя несколько лет случилась еще одна авария, при которой едва не погиб сын Брюнеля Изамбар, а шестеро его коллег утонули. После этого строительство заморозили на семь лет. Лишь в 1835 году о проекте вновь вспомнили, и на этот раз дело довели до конца. Тоннель под Темзой вышел поистине «золотым», ни о какой окупаемости проекта и речи не шло, тем более что поначалу тоннель был пешеходным и воспринимался как модный аттракцион. По длинной лестнице публика спускалась вниз, в подземелье, освещенное газовыми рожками, сначала просто для прогулок, а потом внизу расположился торговый пассаж. В 1869 году в тоннеле Брюнеля проложили городскую железную дорогу, а восемьдесят лет спустя включили его в состав лондонского метро. Тоннель соединяет станции «Вэпинг» и «Ротерхит».