Как выжить на дороге? Книга о том, как стать надежным и безопасным водителем - стр. 23
• Но лучше всего – если средства позволяют – купить полный полис страховок и еще с дополнительными услугами. Например, когда у меня была работа с очень напряженным графиком, я всегда выбирал такие услуги, как выезд агента и ремонт одной детали без справки. Иногда правда для этого приходилось приобретать более дорогой пакет. Но это очень удобно. Поцарапали мне дверь на парковке – я позвонил в страховую, агент приехал ко мне прямо на работу, посмотрел, сфотографировал, оформил. Потом я получил направление в фирменный сервис от страховой, где мне все починили. Затраты времени минимальные.
Идеальная ситуация, реализованная в соответствии с предложенными принципами, в моем случае выглядела примерно так. По времени она относится к благополучному периоду довольно быстрого экономического роста. Я тогда был руководителем среднего звена в серьезной компании, получал очень неплохую по меркам среднего класса зарплату.
Некоторые мои коллеги покупали дорогие машины преимум-класса, которые стоили целой их зарплаты за год, а то и за полтора-два. А я действовал не так – выбирал машину среднего класса с хорошим мотором, такую, чтобы была для меня относительно недорогой. Я не рассматривал машину как некое вложение или статусный предмет, а скорее – как расходный материал. Ездил я много и резко, в конце гарантийного периода, но не позже трех лет, всегда менял машину на новую. В результате за много лет я не купил ни одной запчасти и не вложил ни доллара в ремонт из своего кармана.
При этом я приобретал полный пакет страховки с дополнительными услугами и расширением суммы выплат по гражданской ответственности до 100–150 тыс. долл. Да, такой всепокрывающий полис стоил денег, но не очень больших. Главный вклад вносило КАСКО, его сумма рассчитывалась в процентах от стоимости машина, а сама машина по моим доходам не была слишком дорогой. Кроме того, я выбирал модели, которые дешевле страховать. Например, если взять Опель и Фольксваген одного класса, то страховка Опеля будет ощутимо дешевле, а поскольку и сам Опель несколько дешевле, то можно заказать версию с самым мощным мотором и остаться при этом в цене среднего Фольксвагена. По крайне мере, в те годы было так.
Соответственно, при таких вводных, над своей машиной я не дрожал и пылинки с нее не сдувал. Да, мой коллега купил Мерседес – но для него это дорогой автомобиль, он беспокоится о его сохранности. А я – нет. Позвали меня коллеги в ресторан, я приехал, оставил машину в переулке – и совершенно спокоен. Завтра заберу.
Соответственно, не боялся я и мелких повреждений, объезжая пробки. Это было осознанным шагом – выбирая быстрое и «бесшовное» движение, я принимал на себя заранее просчитанные материальные риски. Мелкое ДТП мне было совсем не страшно – стукнут, так стукнут, наплевать.
Здесь можно еще сказать пару слов о так называемых «учителях». Когда вы что-то неправильно делаете на дороге, например, не превышаете разрешенную скорость в левом ряду, у вас всегда есть шанс встретить «учителя», который специально попробует поставить вас в затруднительное положение. Если вы нарушаете – например, поворачиваете из второго ряда – «учитель» может специально ударить вас, и вы окажетесь виноваты, доказать, что он имел возможность затормозить, сложно.