Древнее мореплавание и морская торговля. Популярная история - стр. 25

Приблизительно в это время – около 1450 года до р.Х. великолепный Кносский дворец на Крите был сожжен, и в течении 100 лет минойская цивилизация медленно угасала, пока вообще не прекратила свое существование. Наиболее вероятно, что этот варварский акт сожжения дворца в Кноссе совершили греки – ахейцы с Пелопоннеса – будущие героические спартанцы, а в те времена воинственные жестокие, полудикие племена. Многие достижения минойцев исчезли безвозвратно. Критская цивилизация частично сохранилось в Микенах – городе на севере Пелопонесса, но и микенская цивилизация просуществовала недолго – около 1200 года до р.Х. с Балкан на территорию континентальной Греции вторглись еще более дикие племена дорийцев. Остатки крито-микенской цивилизации были окончательно уничтожены. В Греции наступили «темные времена», из которых эллины выбрались через 300 лет.

Мы уже подробно говорили о путешествии аргонавтов в Колхиду и прежде чем говорить о теме раздела, коротко остановимся на другом произведении Гомера, посвященном Троянской войне – «Илиаде» [8]. Год падения Трои историки оценивали по-разному. Эратосфен, изучавший в Александрии произведения Гомера, называл 1189 год до р.Х., другие древние историки называли другие годы, в настоящее время большинство исследователей считают что это событие было до 1260 года до р.Х. [56].

В поэме Гомера нас интересуют сведения о конструкции судов ахейцев, рассеянные автором в своем художественном тексте.

Численность ахейского флота превышала 1200 кораблей. Все корабли, за одним исключением, Гомер называет «черными» и «черноносыми».

(Здесь и далее в этом разделе оригинальные термины Гомера даны в кавычках).

Указания на такой цвет кораблей нет, но в тексте упоминается «черная смола» – с ней сравнивается грозовая туча. Возможно, черные корабли приобрели свой цвет ввиду того, что были пропитаны черной смолой. Только у Одиссея было 12 «красноносых» кораблей. Причина такого цвета неизвестна.

Корабли ахейцев были изготовлены из корабельной сосны, которую ссекали острыми секирами вкруг в высоких горах. Оттуда вниз по дороге жестокобугристой тянули «мачты огромные» и «брус корабельный». Это означает, что брус прямо в горах обсекали «мастера древоделы». В своей работе они применяли «снур правильный» – натянутый веревочный уровень. Корабельных мастеров Гомер уважительно называет «умными зодчиями».

Корабли ахейцев были «широкими», корпус имел «киль», конструктивно переходивший в нос, а также «корму», оборудованную «хвостовым гребнем». На корме имелась высокая палуба – «кормовой помост», на котором во время движения судна располагались «корабельщики», управлявшие «кормилом» – рулевым веслом. На «кормовой помост», можно было подняться по лестнице – «скамье семистопной». Это указание позволяет определить высоту «кормового помоста» над уровнем борта – около 2-х метров. Следовательно корпус корабля имел среднюю геометрическую высоту около 5 метров.

Мачты, изготовленные из единого дерева без стеньги, подвязанной веревочным вулингом, у кораблей ахейцев были съемными, они вставлялись в специальное «гнездо». К корпусу корабля и к мачте привязывалась рея – «шест корабельный». Шест был составной – сколоченный, самый большой имел в длину 22 локтя – около 10 метров, что позволяет представить и ширину стандартного судна ахейцев – не более 10 метров.