Дипломник из будущего 3 - стр. 43
– Из нержавейки, она имеет высокую прочность и хорошо держит низкие температуры – ответил Виктор. – Кабина имеет два уровня – первый технический, в котором установлена вся аппаратура управления и генератор на тридцать киловатт, и второй уровень – кабина пилотов, теплоизолированная от первого уровня, и шума генератора. Вход в кабину пилотов – люк на крыше. Лестница с платформы имеется для подъема на крышу. По всему периметру грузовика наставили телекамер, чтобы было легче им управлять. На стреле манипулятора их три штуки установлено. Кузов выполнен из труб, на которые одеты резиновые трубки – манипулятор прижмет к ним спутник, чтобы он не двигался при ускорении.
– Третий сорт не брак – пойдет – хмыкнул Николай. – Надо начинать его испытания, главное, чтобы он летал.
– Ты чего Николай Алексеевич обижаешь меня? ТЗ ты сам утверждал! – возразил Виктор.
– Ну ТЗ это бумага, я ожидал что-нибудь покрасивее. Но ТЗ соответствует, претензий нет – ответил Николай. – Давайте будем испытывать его.
Испытания первого космического корабля
Испытания космического грузовика продлились целый месяц, все партнеры научились им управлять, как и манипулятором. Тренировки проходили в большом ангаре, места было достаточно – длина грузовика с кабиной была двенадцать метров – как раз по длине двутавровых балок. Корабль парил над поверхностью, брал манипулятором на борт тяжелые макеты спутников – фундаментные блоки весом по две тонны, и укладывал в кузов – операторы привыкали к тому, что опоры в космосе нет и массы корабля и спутника будут влиять друг на друга.
Когда испытания были закончены, на очередной вечеринке подводили итоги.
– Надо пробовать реальные спутники брать, ну древние, которые вышли из строя – предложил Виктор. – Тут масса, а точнее вес макета спутника очень влияет на схему работы с манипулятором. На орбите будет по-другому, тянуть корабль вниз спутник не будет.
– Ну что же – я не против. Кто первыми полетит на орбиту, и главное – какие спутники можно взять без опаски претензий властей России? – спросил Николай.
– Я изучил вопрос насчет спутников, на орбите захоронения, на высоте 900 км находится множество советских спутников с ядерными реакторами. Но связываться с ними себе дороже. На геостационарной орбите достаточно спутников, вышедших из строя, они отрабатывают свой ресурс, их после этого выводят на орбиту захоронения, выше примерно на тысячу километров. То есть нам надо достичь высоты сорока тысяч километров и скорости тридцать километров в секунду, тогда мы выйдем на эту орбиту – сообщил Виктор.
– Что-то срочно захотелось принять на работу четырех пилотов. А тебе Володя? – спросил Николай.
– Да, пожалуй, каждый должен заниматься своим делом. Но вот вопрос – как мы сможем сохранить секретность? – спросил Владимир. – На нашей фирме только мы знаем назначение всех деталей, остальные делают свою работу, не видя всей картины. А пилотам будет известно, что это за двигатель и его возможности.
– Есть такая проблема – согласился Николай. – Увеличивать число компаньонов не хочется, а в первую очередь не хочется доверяться новым людям, которых не знаешь близко. Давайте будем летать по очереди – все уже научились управлять кораблем, все по несколько часов полетали в аттракционе «Невесомость», все пригодны для работы в космосе. У нас четыре костюма пилотов с гермошлемами, они тоже испытаны. Надо испытать систему регенерации воздуха – конкретно посидеть там часа четыре, ну и кондиционеры проверим заодно. Давайте бросим жребий – кто за кем будет работать пилотом и испытателем.