Бронированные джонки Цыси и Микадо. Идеальный Российский императорский флот - стр. 23

страна находилась на одном уровне с Великобританией и лишь в четыре раза уступала США и в основном, что у последней имелись, в достаточном количестве, металлические бочки на железнодорожном шасси. В них нефть не выветривалась и не высыхала, а в Российской империи из за дешевизны дерева пользовались примитивными большими бочками на платформах, где продукт, за время пути высыхал34, но планы полного перехода на них имелись. Япония нефть вообще не добывала, лишь усиленно экспортируя для нужд промышленности, а испанцы и французы имели свою добычу, где-то до ста тысяч баррелей, что хватало для закрытия лишь минимальных потребностей.

Карта Киргизского края в 1903 году

Как и обещал управляющий Морского министерства, у него, в шикарном и большом кабинете, доставшемуся по наследству от предыдущего владельца, собрались все знаменитые конструктора Санкт Петербурга и стали решать, как улучшить базирующиеся во Владивостоке восемь броненосных крейсеров типа «Минин», с теми скромными, имеющимися в том отдаленном порту империи, возможностями.

За последние семь лет, в городе расположенным на сопках, были построены два больших дока и еще судостроительный завод поблизости, который после постройки миноносцев и бронепалубных крейсеров замахнулся на большие проекты. В данный момент уже достраивает два броненосца: «Орел» и «Победа».

Броненосные крейсера типа «Минин» были первыми подобными кораблями, в Российском императорском флоте, и обладают водоизмещением всего в 4000 тонн. Данное обстоятельство и определяло их скоромные характеристики, так как сейчас имелась возможность построить корабль водоизмещением уже в 7000 тонн. Но приходилось модернизировать то, что имелось в наличии, а морякам на этом служить.

«Прошу господа высказываться», – слово, на правах старшего, взял управляющий морским министерством Тыртов.

«Машины и котлы предлагаю модернизировать по тому же принципу, что на „Ярославле“ и „Рыбинске“, а именно тягу для котельных отделений установить и паровые машины улучшить», – сообщил Крылов Алексей Николаевич строитель крейсеров «Рында» и «Витязь».

«Там уже стоят 3-х ступенчатые паровые машины, а добавление вентиляторов добавит 60 тонн веса, которого попросту нет», – ответил Кутейников Николай Евлампиевич.

«Может угля меньше брать будем? – поинтересовался Гуляев Эраст Евгеньевич, конструктор яхты „Ливадия“, которая была подвержена малоизученному слемингу35, у Тыртова, – тогда противоторпедную защиту поставим?»

«Дозволяю сократить дальность с 6600 миль до 4000 миль, так как действовать им придется лишь в Японском и Желтом море, а потом мы построим данным кораблям достойную замену», – согласился Павел Петрович.

«Тогда можно одной дымовой трубой обойтись и мы получаем до пятисот тонн веса», – быстро подсчитал Крылов.

«На противоторпедную защиту и добавление переборок уйдет сто пятьдесят тонн, так как крейсера небольшие», – высказал свои расчеты Гуляев.

9-фн пушка обр. 1877 года (89-мм)

«Орудия калибром 89-мм совсем анахронизм, а их 19 штук стоит на каждом крейсере. Предлагаю их чем-то более мощным заменить, – приказал Тыртов, – да и 37-мм орудия не выдерживают никакой критики».

«Может поставим башни с парой 120-мм орудий в каждой, до пяти штук на борт поместятся? – предложил Крылов, – их 16-кг снаряды весьма мощны. Вылетают со скоростью в 914 м/с и обладают энергией в 6,6 мегаджоуля, способны с тысячи метров пробить 3-дюйма брони».