Берегите Россию (исповедь, воспоминания и размышления) - стр. 38
Эти поездки обогащали меня знанием жизни людей, их запросов, способствовали формированию моих взглядов и задач для последующего решения.
Многие из этих вопросов были предметом обсуждения на заседаниях облисполкома. К сожалению, наше влияние на союзные организации не всегда оканчивались благополучно и вопреки усилиям облисполкома и горисполкомов государственные планы, возникающие проблемы не всегда полностью исполнялись.
В целях перестройки деревень и сел области нами была разработана специальная программа: силами крупных промышленных и сельских строительных организаций сооружались в населенных пунктах новые улицы, показательные поселки. Один из таких поселков построен в Иркутском районе.
В областном центре был открыт крупный универсальный магазин, пущен в эксплуатацию второй пешеходный и автомобильный мост через реку Ангару, который улучшил связи с левобережной частью города Иркутска, городами и районами по ту сторону реки.
Как и в любом деле, особенно в капитальном строительстве, было много радостей и печалей. Хотелось бы сделать больше, но не все удавалось. И все-таки лицо области молодело, и это оставило в моей душе удовлетворение.
Магистраль века
Иногда полезно оглянуться назад, посмотреть, что ты сделал и как сделал, чтобы правильно определить свое дальнейшее поступательное движение. Я горжусь тем, что был не только современником, но и активным участником строительства величайшей стройки века – Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, которая должна дать новый импульс экономическому развитию страны путем освоения богатств Восточной Сибири и Дальнего Востока.
Надо сказать, этой стройке уделялось большое внимание Иркутским облисполкомом, Усть-Кутским горисполкомом и Казачинско-Ленским райисполкомом. На этой стройке я часто бывал как председатель облисполкома и оперативно решал возникающие проблемы. Немало внимания стройке уделяли и партийные органы области.
Хочется особо подчеркнуть, что БАМ строила вся страна, все союзные республики, каждая из них выполняла свою, вполне определенную, задачу. Причем, советский народ воспринимал эту задачу как наиболее важную в поступательном развитии страны в целом, стремился делать быстро и хорошо.
Работая над вторым изданием книги, к моей радости я обнаружил пожелтевшую от времени газету “Известия Советов народных депутатов СССР” за 5 мая 1979 года, в которой была напечатана моя статья “Время вносит поправки”. В ней освещался ход строительства западного участка БАМа.
Думаю, читателю будет интересно почувствовать дух того времени, окунуться в существовавшую тогда обстановку освоения доселе нетронутых массивов территории области. Поэтому я хочу воспроизвести с некоторыми сокращениями статью, которая была написана мною 27 лет назад.
“Сегодня в Усть-Куте можно сесть на рабочий поезд и доехать до Байкальского тоннеля. Усть-Кут – начало БАМа, а дорога до Байкала – его западный участок. Рельсы здесь уложены на год раньше срока, и, хотя до официального открытия дороги работы еще много, все же можно считать: время эксплуатации пришло.
Рядом с магистралью выросла сеть базовых поселков, где живет около 26 тысяч человек. Построено 108 общежитий, полторы тысячи жилых домов общей площадью 200 тысяч квадратных метров. Помимо этого – 6 школ, 4 больницы и 3 поликлиники, 27 магазинов, 20 детских садов, 19 клубов и красных уголков, столовые, бани, почтовые отделения и т. д. Для строителей создали нормальные жизненные условия.