Байгуш - стр. 14
Дальний Восток по какой-то причине очень богат ручьями различного природного исполнения, а также умопомрачительными заборами. Ручьи, одни из которых претендуют называться речушками, другие своим обличием уподобляются грязной луже, берут за душу не своим разнообразием, а количеством. Некоторые из них бурны, как скандалящая торговка в мясном ряду, другие же тихи, аки нашкодивший малец, третьи ярки и переливисты, четвертые, напротив, или мутны или жалки и неприметны. Но все они неподражаемы и прекрасны по-своему.
Иногда создается впечатление, что они множатся для того, чтобы каждый содержал на своем иждивении одного единственного комара, а не ораву этих кровососущих оглоедов. Но, по идее-то, чего такого страшного, что их до чертовой матери-то?
А вот закавыка кроется в следующем. Вы, невольно натыкаясь взглядом на великолепие этих водотоков, вдруг определяете, что все они пересекаются движением вашего несоизмеримо дурацкого транспорта. То есть железная дорога, как оказывается, пролегает над ними и об этом свидетельствуют не менее многочисленные бетонные конструкции, куда заключены русла этих красавцев. А красавцы они очень и очень. Много конечно похожих друг на друга, но у большинства различия явственны. И вода разного оттенка, и травы, их окружающие различны, течения не похожи, русла разные и прочая чепуха. А к этому у них разные и сами бетонные кафтаны, в которые мы с вами заключили этих буйных в половодье приятелей. Но самое интересное вы определяете через часа два наблюдения за ними.
Вас сначала удивляет само разнообразие бетонных конструкции. Да, они так же различны, как и их кафтаноносцы. Ну, понятное дело, что разными заводами железобетонных изделий они были изготовлены. Поэтому и разные обшлага то у них. Но, по ходу движения поезда, всплывает же и другое. Как можно было умудриться разместить эти изделия в таком порядке, а если точнее беспорядке? Если вы строите дорогу из пункта А в пункт В, то, по идее, вырабатываете одну партию конструкций, затем другую и так далее. Таким образом, под путями должно быть уложено сначала несколько штук одинаковых конструкций по количеству ручьев, затем несколько другого образца.
Не тут-то было. Разобраться в системе и порядке укладки разных видов конструктива нет никакой возможности. Бардак в этом деле настолько велик, что создается впечатление о моральном уродстве руководителей мостоотрядов и их снабженцев. Либо, если это не так, то сначала бетонные конструкции наверняка раскидали силами авиации и как попало, или повезло, а потом уже вели дорогу, и где какое попалось, так и уложили. Некоторые из пассажиров даже начинают проводить аналогию строительства на безбрежных просторах России с вселенским взрывом.
Заборы же, напротив, привлекают к себе особенно пристальное внимание. Их разнообразие и русская душевность безграничны. Описывать русские заборы можно бесконечно. Сумятицу в ваше сознание с легкостью внесет дощатый забор, который вдруг в середине превращается в ряд ржавых металлических изъеденных дырами листов, а далее, по непонятным причинам, становится провисающей сеткой-рабицей в обвислом усохшем хмеле. Особый ваш интерес вызывают те, которые живут сами по себе. Они не зависят от строений, и никто не знает, для чего они и кем в этом месте сооружены. Эти, как правило, неокрашенные, полусгнившие штакетные заграждения внезапно вырастают из вороха сухой травы, затем горделиво тянутся пару метров, указуя на присущие им охранно-пограничные функции, и также неожиданно ныряют в траву или кустарник. Случается, ваш взор притянет красивый ажурный резной забор, к которому обязательно прилеплены самые дурацкие из всех возможных ворота, или же наоборот, красивые кованые ворота с обеих сторон подожмет, кренящаяся в какие попало стороны, заплаточного вида изгородь.