Азбука водителя - стр. 25
А ведь и в такой ситуации есть правила – кому следует уступить. Если водители разнополые, то уступает мужчина. Если однополые, то уступает тот, от кого ближе пространство, куда можно спрятаться, чтобы уступить дорогу. Или если у кого путь задним ходом до места возможного разъезда либо короче, либо прямее.
Но имейте в виду: есть водители, у которых с ездой задним ходом проблемы. Их немало, женщины – через одну.
Если ваш визави стоит, хотя должен уступить, подойдите к водителю, помогите ему увидеть такую возможность, а то и сядьте за его руль, чтобы сделать это.
Допустим, один автомобиль со двора выезжает на улицу, а навстречу ему – наоборот, с улицы – человек въезжает во двор. Кто кого должен пропустить?
Конечно, тот притормаживает, а то и сдает назад, кто со двора выезжает. Потому что при этом он никому не помешает, а тот, кому придется делать это на улице, создает опасность для движущихся по ней автомобилей.
Второй самый популярный повод для мордобития – подрезал! Подрезал – это когда он лезет в твой ряд, как следует тебя не обогнав. Заставляет тормозить. Ну и что? Прибавлять газ и не пускать? Да никогда! А может, у него дом горит или жена рожает?
Пешеходов автомобили продолжают сбивать. Меньше, с каждым годом их сбивают меньше, но сбивают. Но вот тенденция потихоньку меняется: главная опасность для нас, пешеходов, теперь не на «зебрах» со светофором или без, а на узких улочках, проездах, заставленных автомобилями, и даже во дворах.
И я каждый день вижу этих потенциальных убийц. Нет, это не бывшие уголовники, не люди со зверскими, вырождающимися лицами – обычные тетеньки и дяденьки, девушки и юноши, которые едут. Вроде мадам Алисовой, убившей Алешу Шимко.
Все они едут – не несутся! – по узким улочкам, проездам и дворовым территориям. И едут они так, как привыкли ездить по улицам: не превышая и не нарушая – но для узких улочек, а тем более для дворовых проездов это много!
Ну, представьте: обычная, двухрядная в одном направлении улица города, знаки видно издалека, от припаркованных справа автомашин до вашей – метра полтора, а от припаркованных слева так вообще целый ряд.
А если вы едете по узкой улочке, где и разметки-то нет, если лавируете вправо-влево, чтобы не задеть припаркованные машины и боитесь встречного, потому что с ним будет невозможно разъехаться, если не спрятаться кому-то из вас в пустую нишу?
Разве тут можно ехать, как по улице? Здесь внимание настроено на другое – проехать, не задеть.
Доказано, измерено: днем водитель замечает человека на переходе обычной городской дороги за 10–60 метров.
А ненаказуемая скорость водителя в городе – и днем, и ночью – до 80. При такой скорости тормозной путь при идеальных тормозах, резине и МОКРОМ асфальте – не меньше 55 метров. То есть сбиваем практически наверняка. И при 60 сбиваем.
Для того, чтобы застраховаться от несчастья на сто процентов, чтобы не бояться НЕ УВИДЕТЬ внезапно, перед капотом возникающих людей, непрогнозируемых пьяниц, на узких, однорядных, заставленных машинами улицах даже 40 многовато. А на двухрядных – не более 60.
А во дворах же дети! На самокатах, скейтах, да и просто носятся друг за другом. Во дворах только – 5-10 километров в час. Я там вообще ползу, и слава богу: дважды мне во дворе детишки варежками в капот упирались.