Автомобили - стр. 3
У первых автомобилей ведущими были обычно задние колеса, и, оказавшись на бездорожье, эти машины могли безнадежно завязнуть в грязи. Война потребовала срочного решения этой проблемы – военным нужны были легковые машины, которые не боялись бы никакой распутицы, никакого бездорожья.
Машина с высоким дорожным просветом и приводом на все четыре колеса стала ответом на требования военных.
«Виллис-МВ» – эта машина была разработана автомобильной фирмой «Бантам» в 1941 году для армии США и классифицировалась как автомобиль высокой проходимости для командирского состава. Солдаты дали ей прозвище «джип», и теперь так называют любой легковой автомобиль повышенной проходимости с приводом на все четыре колеса.
Джип прошел путь от «виллиса» времен Второй мировой до современных комфортабельных внедорожников или чуда техники «хаммера».
Армейский «виллис» 1941 года
Примеров комфортабельных внедорожников много – они заполонили улицы городов, где их возможности, конечно, не используются в полной мере. Вот, скажем, «ниссан экстерра» (см. с. 11) имеет дорожный просвет 226 мм и развивает мощность до 170 л. с. А его максимальная скорость достигает 172 км/час.
«Хаммер» в армейском варианте
«Хаммер» – это наиболее мощный и надежный из внедорожников. Выпуск первых гражданских «хаммеров» начался в 1992 году; к тому времени эти машины хорошо зарекомендовали себя в армии США как многоцелевые транспортные средства. Права на выпуск гражданских «хаммеров» в 1999 году приобрела корпорация «Дженерал Моторс». До этого времени «хаммеры» выпускались компанией «АМ Дженерал», которая была сформирована в 1964 году как филиал фирмы «Кайзер Джип Корпорейшн», участвовавшей в создании легендарного джипа военных лет – «виллиса». «Хаммер» за годы своего существования претерпел множество изменений, и «хаммер Х2» – последняя модель – представляет собой идеал надежности, проходимости и комфорта. Подвеска нового «хаммера» позволяет ему чувствовать себя вне дороги как на ровном шоссе. На новой модели установлен восьмицилиндровый двигатель «Вортек 6000 В-8», имеющий объем 6 л.
Комфортабельный гражданский «хаммер»
О качествах «хаммера» может свидетельствовать и тот факт, что именно на этих машинах предпочитает ездить знаменитый Арнольд Шварценеггер.
«Запорожец»
«Фольксваген»-жук
Конструкторская мысль и требования дня вызывали к жизни появление новых разновидностей автомобилей. Легковые автомобили различались в том числе и по типу кузова. Хотя не было и нет двух машин с похожими кузовами, существуют признаки, по которым автомобили относят к тому или иному типу.
Классическим и, вероятно, самым распространенным является кузов типа седан. Так называют автомобиль с четырьмя дверями и двумя или тремя рядами сидений. К седанам относятся и наши «Жигули» 2101, 2105, 2106, и знаменитый шестисотый «мерседес».
Типичный седан – «БМВ»
Не менее распространенным является кузов типа купе. Купе – это закрытый автомобиль с двумя дверями и двумя рядами сидений. Типичным купе является «Запорожец» или знаменитый «фольксваген»-жук.
Седан и купе – это, пожалуй, самые популярные типы кузовов легковых автомобилей. Но если вам нужен легковой автомобиль для перевозки небольших грузов? Ну, скажем, телевизор или холодильник перевезти. Существуют особые виды легковых автомобилей – грузо-пассажирские.