1000 лекций о путешествиях - стр. 27
Поначалу, в 2001 году, когда поступал сигнал из какого-то города, что там хотят лекцию, я в него специально и приезжал. Я быстро разобрался, что автостопом приезжать на лекции рискованно, ведь могут быть какие-то задержки в пути, ну и автостоп – это тоже труд. Теоретически можно ехать ночью автостопом, всю ночь с водителями разговаривать, а потом днём гулять по городу и вечером выступать. Но это только в теории, а на практике после такой поездки лектор сильно утомляется, и уже и удовольствия мало, и качество самой лекции страдает. Я уже проверял это раньше – с 1996 года я ездил на разные фестивали, распространяя там книги, и если сперва ещё было как-то нормально с 40-килограммовым рюкзаком книг ехать на фестиваль автостопом, то вскоре я уже перестал так делать, и забрасывался на фестивали на поезде. А потом и обратно стал ездить на поезде, время оказалось дороже.
Так и с поездками на свои лекции, – я стал ездить туда на поездах, чем обычно и сейчас занимаюсь, уже почти двадцать лет. Деньги на поезда возникали с продажи книг. Поначалу не все заезды окупались, ведь реклама лекций была разная, где-то хорошо рекламировали, где-то не очень, и покупателей было разное количество. Вот, например, я смотрю итоги поездки в Иваново 23.02.2003. Выручка с продажи книг – 700 рублей, транспортные расходы – 370 рублей, еда – 60 руб., всего расходов 430 рублей (я ездил вдвоём со своей сестрой Ксенией Кротовой, но она ехала и питалась тогда по детскому тарифу). Если прицепить себестоимость книг (ведь не все книги тогда были моего производства, я брал ещё на реализацию книги коллег, товарищей и какую-то литературу по туризму), ясно, что съездили по себестоимости – «вышли в ноль». По деньгам ноль, или даже небольшой убыток. Но в плюсе, конечно, народное просвещение – оно и было основной целью поездки.
Постепенно я понял, что удобно проводить подряд две или три лекции в городах неподалёку, чтобы из Москвы несколько раз туда не ездить, а потом начал организовывать целые лекционные турне. Первый такой «гастрольный тур» я провёл в январе 2002 года, когда ехал из Москвы в Красноярск. Оттуда, с Красноярска, 28 января 2002 стартовала экспедиция АВП в последний не изученный автостопщиками на тот момент регион России – Эвенкийский автономный округ. О ней подробно я рассказывал в своей повести «К центру России», а для этого обзора достаточно вспомнить, что по пути из Москвы я провёл встречи в четырёх городах – в Ижевске, Тюмени, Новосибирске и Барнауле. В Красноярске, в самой Туре и на обратном пути в Москву лекций уже организовано не было. Ну, всё бывает сложно поначалу.
А вот когда я организовал Поездатый Новый Год в поезде Москва – Владивосток (31.12.2004—6.01.2005), было заранее запланировано проведение встреч в самых разных городах. Сперва мы ехали большой тусовкой на поезде – с собой везли увесистый запас автостопной литературы. По весу было больше, чем возим сейчас: тогда ещё не было транспортных компаний и возможности оптовой дешёвой заброски книг заранее… По пути к нашему поезду подходили коллеги из разных городов, и мы им выгружали по коробке с книгами на хранение, чтобы мы их распространили на обратном пути.
Потом доехали до Владивостока – я впервые оказался в этом городе, как и другие участники поездки. Со мной, помимо других участников, ехала Татьяна Яшникова, которая тоже выступала на лекциях с информацией о женском автостопе и продавала рюкзаки производства Алексея Ворова; ехал с нами и Роман Печёнкин, продававший – не очень успешно – мои книжки, шарики и флажки. Участвовали в путешествии ещё человек тридцать. Из них до Владивостока ехали также Сергей Верещагин, тётя Катя из Белоруссии, торгующая в электричках всякими вещами, Иван Ключарёв, ехал Михей из Перми (зайцем, мы его подсадили в Перми и 7200 км до Хабаровска он ехал незамеченным, только в Хабаровске он был разоблачён – и я ему купил билет с Хабаровска до Владивостока за 200 рублей). Ехал 16-летний активный и сильно матерящийся питерский парнишка Серж, Игорь Лысенков, Василий из Вязьмы («Ахтартам»); ещё человек двадцать нас провожало: кто-то ехал только до Красноярска, кто-то до Омска.