Аннотация
Первый отрывок из книги описывает события, происходившие на Сырецком поле в 1913 году, когда здесь начал функционировать военный аэродром. Главным героем сюжета является поручик Нестеров, который совершает исторический полет на высоте 600 метров, делая "мертвую петлю", а затем прославляется первым в мире воздушным тараном за день до годовщины своего подвига. После начала Первой мировой войны русская армия активно вовлекается в боевые действия, где показывает свою доблесть и героизм.
Другие выдающиеся подвиги русских летчиков также упоминаются, включая тараны и схватки с превосходящими силами противника. Летчик Григорий Охрименко отличается своей смелостью, отказываясь уступать перед семью противниками. Возникают вопросы о белых пятнах в истории послеоктябрьской России, включая неопубликованные воспоминания и таинственные обстоятельства гибели ряда авиаторов.
Упоминается также недостаточное признание героев, таких как княгиня Шаховская и авиаконструктор Игорь Сикорский. В общем, отрывок передает образ многогранных героев и подвигов военно-воздушной службы в истории России, подчеркивая их важность и смелость во время военных действий.
Второй отрывок описывает историю стремления человека к полету и попытки создания собственных крыльев для летания. Он рассказывает о провалах в попытках полета, включая случай с акробатом, который погиб после неудачной попытки перелететь на самодельных крыльях. Также приводятся различные истории неудачных экспериментов с созданием крыльев и взлетами, которые заканчивались провалами или наказаниями за подобные затеи.
Отрывок подчеркивает страсть к полету и стремление осуществить эту мечту, несмотря на трудности и неудачи, сопровождающие такие попытки. Он показывает, что желание летать было общим для многих людей, но часто приводило к трагическим последствиям из-за неумения контролировать полет.
В третьем отрывке рассматривается развитие воздушных средств передвижения, начиная с воздушных шаров и заканчивая аэропланами. Он описывает изобретения и исследования, которые привели к созданию воздушных кораблей и аэропланов, их технические особенности и использование в различных сферах, включая военные действия и разведку.
Отмечается, что появление аэропланов и дирижаблей значительно изменило жизнь людей, облегчая коммуникацию и транспортировку. Все большая мощь и скорость воздушных кораблей также не могут подавить дух и отвагу русского солдата, что подчеркивается как важный аспект развития военной авиации.
Четвертый отрывок описывает начало развития военного воздухоплавания в России в XIX - начале XX века. Рассматривается повышенный интерес к использованию воздушных шаров на полях сражений, создание специализированных комиссий и боевой опыт русских воздухоплавателей в Русско-японскую войну.
Создание воздушоплавательных частей для боевых действий, развитие технической базы и обучение военных воздушоплавателей отражают прогресс и важность военной авиации в том времени. Автор много внимания уделяет созданию управляемого дирижабля "Кречет" и стремлению к совершенствованию техники.
К началу Первой мировой войны в России уже было 15 дирижаблей, что свидетельствует о значительном прогрессе в развитии военного воздухоплавания. Однако, многие из них были учебными и малопригодны для боевого использования, что указывает на необходимость дальнейшего совершенствования и развития военной авиации.
