Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Книга рассказывает о строительстве Ленинградского метрополитена, его архитектурных особенностях и связанных с этим культурных и исторических событиях в Советском Союзе. Действие начинается в 1947 году, когда после долгих попыток добиться финансирования для проекта, вопрос строительства метрополитена в Ленинграде был выдвинут на обсуждение Политбюро под председательством Сталина. В результате было принято решение о начале строительства, с акцентом на установку статуй Сталина на некоторых станциях. Строительство метрополитена столкнулось с рядом технических и инженерных сложностей. Проекты требовали решения сложных задач, включая проблемы с плывунами, оттаиванием грунта и необходимость обустройства шахт. В отрывке подробно описывается процесс строительства, трудности и опасности, с которыми сталкивались строители, такие как неразорвавшиеся снаряды и другие риски. Особенно выделяется участок со стороны Красненького кладбища, где было решено применить метод замораживания грунта для предотвращения обвалов и аварий. Упорный труд и профессионализм рабочих и инженеров обеспечили успешное завершение метрополитена. 15 ноября 1955 года состоялось торжественное открытие первой очереди Ленинградского метрополитена, названного в честь В. И. Ленина. Первыми пассажирами стали жители города, которые получили специальные билеты от предприятий. Это стало значительным событием для ленинградцев, символизирующим новый этап в развитии города. Книга подробно описывает архитектурные особенности различных станций метрополитена, среди которых выделяются "Площадь Восстания" и "Балтийская". Станция "Площадь Восстания", представленная мощными пилонами и арками, отделана различными видами мрамора, в том числе красным нижнетагильским. Там также расположены барельефы, рассказывающие о революционных событиях 1917 года. Освещение станции создавалось с акцентом на имитацию дневного света, при этом используются современные для того времени люминесцентные лампы и светильники. Также описывается жизнь и творчество скульпторов, таких как Григорий Данилович Ястребенецкий и Александр Разумовский, которые внесли значительный вклад в создание памятников, связанных с Великой Отечественной войной. Рассматривается и история станции "Пушкинская", проект которой был изменен в честь 150-летия со дня рождения А. С. Пушкина. Архитекторы, такие как Л. М. Поляков и В. А. Петров, работали над проектом и столкнулись с политическими последствиями, которые повлияли на их карьеру. Книга также затрагивает процесс проектирования и обеспечения архитектурной целостности станций, включая станцию "Владимирская", которая стала объектом культурного наследия и требует соблюдения уникальных деталей отделки при модернизациях. Помимо этого, описываются станции, посвященные вкладным личностям в области науки и искусства, такие как "Технологический институт-2", где установлены барельефы ученых. Архитектурные элементы каждой станции учитывают ее тематику, образуя гармоничное сочетание художественного и практического. Например, станция "Балтийская" посвящена морской тематике и украшена мрамором, гипсовыми горельефами и другими элементами, создающими атмосферу связи с Балтийским флотом. В целом, книга глубоким образом исследует не только технические и архитектурные аспекты строительства метро, но также отражает культурные и исторические контексты Советского Союза, персональные истории людей, сосредоточенных на создании этого важного инфраструктурного проекта.