История плавающих средств. От плота до субмарины

Книга представляет собой обширное исследование истории судостроения, начиная с древнейших времен до более современных подходов и технологий. В предисловии авторы дают взгляд на эволюцию судостроения, охватывающую путь от простых плотов и лодок до сложных морских судов. Отмечается, что уже в древности люди использовали водные пути для торговли и перемещения, а также упоминаются морские торговые маршруты в Эгейском море. Ученые подтверждают, что обмен товарами между греческими островами и материком велся задолго до нашей эры. Книга не ставит целью охватить всю историю судостроения, но акцентирует внимание на разных типах судов и их развитии. В ней подробно рассматриваются категории судов в зависимости от их назначения и характеристик, таких как тип двигателя, способ привода и конструкция корпуса. Парусные, гребные, пароходы, а также военные и научно-исследовательские суда — все они исследуются в контексте исторического развития флота. В одной из частей рассматриваются викингские ладьи, их конструкции и роль в торговле с русскими княжествами. Корабль Гокстада становится предметом археологических находок, и описывается процесс его транспортировки через Атлантику для тестирования. Кроме того, рассматриваются разновидности судов, используемых на Русском Севере, как например карбасы, осиновки и тройники, а также важные торговые маршруты по реке Волге. Далее книга охватывает XV-XVII века, сосредотачиваясь на развитии военных кораблей в Европе. В XVI веке различные типы боевых судов, такие как гукеры и флейты, стали образом флота, причем размеры и вооружение кораблей со временем увеличивались, а военные структуры становились более организованными. В это время также происходит унификация дизайна парусного корабля, что улучшает его остойчивость и эффективность орудий. Третий век описывает переход к линейным кораблям как основным единицам флота. Обсуждаются различия между кораблями разных стран, актуальные боевые действия на море и изменение типов судов — от шняв до фрегатов, каждый из которых имел свои специфические функции, как в военных действиях, так и в перевозке грузов. Затем внимание уделяется трагедии шхуны "Томас У. Лоусон", которая разбилась на скалах во время шторма, унося жизнь 18 членов экипажа, шансы на спасение которых резко сократились. Обсуждается влияние этого события на общественное мнение и его связь с выходом книги "Пятница, 13-е". Этот инцидент подчеркивает склонность к переходу от крупных парусных судов к более современным механическим. Книга также рассказывает о гонке чайных клиперов, предназначенных для доставки чая из Китая в Англию. Гонки между английскими клиперами отражают дух соперничества и технологическое преимущество, а сюжет о победителе, клипере "Фаиери Кросс", демонстрирует важность скорости и эффективности судов в торговле. В заключение книги подчеркивается, что с развитием паровых судов эпоха парусных кораблей подходит к концу. Смена технологий и подходов в судостроении во многом определяет курс морского дела так, как оно существует сегодня. Книга несет ценность не только для историков и любителей моря, но и для всех, кто интересуется техником смены эпох в миграции и торговле через водой.