Жнец 3. Снайпер. - стр. 26
Я успел встать на маршруте обоих судов, те не так и далеко друг от друга шли, ну и из-под воды разом уничтожил команды, параллельно стопоря машины. После этого привычная уже работа, команду за борт – суда в хранилище. И сменив субмарину на гидросамолёт я провёл ту же операцию ещё дважды, убрав оставшиеся суда в хранилище. Вот и всё, конвой полностью исчез неизвестным способом. Пусть командование военно-морским флотом Британии головы чешет, пытаясь понять, что же произошло. Хотя нет, конвой не полностью мой, второй лёгкий крейсер ускользнул, и сейчас поднявшись на двести метров, я повёл «Каталину» к Гибралтару. Дождусь ночи и поищу нужный мне боевой корабль в портах, что там находятся. Заодно и украденный у меня самолёт также разыскивать буду. Хм, надо было пленных оставить, из офицеров, узнать, что стало с моим самолётом и куда его отправили, чтобы сузить зону поисков. Ладно, языков и в Средиземном море найти смогу, да хотя бы на борту «Гамбии», уж там-то должны знать. А «Каталину» нужно вернуть, причём как можно быстрее. Причины были. Да номера на двигателях проверят, сравнят и поймут, что этот самолёт тут быть ну никак не мог, он был уничтожен вместе с остальным грузом в порту Ливерпуля прошлой зимой. А это лишние вопросы, которые возникнут у англичан. Не стоит им давать повод для таких размышлений.
Темноты я дождался в стороне от пролива, потом в наглую в темноте пересёк воздушную границу Испании, и направился дальше в Средиземное море. Там я на берегу Африки сменил довольно шумный гидросамолёт на «Шторьх», и стал облётывать воды моря, побережье и порты. Нашёл я нужный лёгкий крейсер уже перед самым рассветом. Я думал он в каком порту стоит, но нет, тот оказывается в сопровождении одного небольшого миноносца двигался куда-то в сторону Суэцкого канала, они уже почти добрались до Туниса. Может он их цель? Не знаю, сам я посадил свой связной самолёт на берегу, сменив его на морской катер и погнал по волнам навстречу этой небольшой группе боевых кораблей. Те примерно в двадцати морских милях от берега шли. Дальше убрал катер, сменив его на спасательный круг и так дожидался, когда те до меня доберутся, ну и используя Стихию Воды направил себя навстречу крейсеру. Нормально. Поднялся на борт и за час сделал крейсер своим, ну и пользуясь тем что миноносец шёл впереди, стал сбрасывать тела команды за корму, очистив боевой корабль от этого балласта. Потом дав больше ходу, нагнал миноносец, чтобы тот вошёл в зону работы амулета-помощника, и теперь уже и миноносец мне подчинялся. Так что я сначала крейсер отправил в хранилище, а потом и миноносец. Уже на берегу, устраиваясь на ночёвку, спать хотелось просто неимоверно, прикинул насчёт угнанной у меня «Каталины». Я теперь знал где она, капитан крейсера информацией поделился.
Повернувшись на бок, отчего панцирная кровать скрипнула, а я в сделанной землянке кровать поставил со всем бельём и что ещё положено, и задумался. Сон как-то внезапно отступил, так что было время подумать. Самолёт мой, с дозаправкой по пути, отправили в Англию. Это точно. Не понятно почему туда, но приказ командующего конвоем, а тот имел звание адмирала, был именно таков. Что же такого важного с этой «Каталиной», раз пришёл такой приказ? И тут я громко хлопнул себя по лбу открытой ладонью. Вот я идиот, совершенно забыл! У меня же на койке за кабиной пилотов лежала та газета из Румынии, с моим фото на первой полосе. Вот это я сам себя подставил. Теперь понятно в чём тут дело. Наверняка, когда самолёт осматривали, газету и нашли, я её особо и не прятал. Вроде в изголовье на тумбочке лежала. Хм, а что там ещё было, что я оставил? Обычно я в местах своего обитания всё держу под рукой. Что-то там ещё было. Вспомнил. Чёрт, всё ещё хуже, чем я думал. Мне нужно срочно в Англию.