Жизнь среди звезд - стр. 11
Быстро подав поток ионов в двигатели, я включил щиты и взмыл вверх, на ходу убирая посадочные кронштейны. Вот только не тут-то было. Видимо, звездолет попал в одну из воронок, потому что нас закрутило и начало мотылять из стороны в сторону. В момент, когда мне удалось восстановить управление, в правый борт что-то врезалось. Щиты выдержали удар, но звездолет снова закрутило. Внутри меня все сжалось от страха. Я просто не знал что делать. Я и летал то плохо, а тут такая экстремальная ситуация. Единственное, что пришло в голову, так это попытаться направить корабль прочь от планеты и увеличить мощность двигателей. Сделав еще пару оборотов, корабль все же вырвался из смертоносного вихря и выскочил в космос. У меня за спиной послышался вздох облегчения, да я и сам вздохнул свободнее. Сердце колотилось, как бешенное, а руки ощутимо потрушивало. Так я не боялся еще ни разу в жизни.
– Говорит пилот звездолета МС-2213, прошу разрешения на посадку, – нажав на клавишу передатчика, сказал я.
– Разрешение на посадку дано. Ваша посадочная платформа 2А, – последовал ответ.
В этот раз я попытался сесть, как можно медленней и мягче, но снова потерпел фиаско. Нет, я не промахнулся мимо платформы, а завис над ней и выпустил посадочные кронштейны. А дальше последовала фатальная ошибка, потому что я просто отключил посадочные двигатели, а точнее антигравики, которые выполняли их роль. Так вот, это привело к тому, что корабль плюхнулся на платформу почти с метровой высоты. Если бы не искусственная гравитация, которую я не успел выключить, то нам бы конкретно досталось. Да, учиться на своих ошибках очень неприятно, но без этого никуда.
Немного побурчав о том, что некоторые просто не созданы для пилотирования, парень провел меня в уже знакомую комнату 3610, где нас ждал все тот же мужичек в белом халате. Складывалось такое впечатление, что он никуда не уходил и вообще не сдвинулся с места. Я бы не смог столько времени простоять не двигаясь.
– Отлично. Кений, отнеси образцы в лабораторию, – обрадовался нашему появлению этот странный тип.
– Итак, что же Вы хотите за услуги? – поинтересовался у меня мужчина.
– Две батареи для орудий турельного типа и пятьсот кредитов, – без раздумий выдал я. Ну а что? Вполне достойная награда за риск. К тому же, я всегда могу чуть понизить запросы.
– Разумная цена. Я даже слегка удивлен. Что же, отправляйтесь к кораблю, вашу оплату сейчас доставят туда, – последовал ответ. Меня такой расклад вполне устраивал, так что я, молча, развернулся и покинул комнату. Добирался я до посадочной площадки долго. Удивительно, как я в прошлый раз умудрился не заблудиться. В этот раз, я путался в коридорах, сворачивал не туда, несколько раз спрашивал дорогу.
Когда же я, наконец, подошел к своему кораблю, то меня уже ждал погрузчик с батареями и собственно сам грузчик.
– Пятьсот кредитов и две батареи, – отчитался он, отдавая мне деньги и сгружая батареи внутрь корабля.
– Спасибо, – ответил я, пересчитывая наличность. Доверие доверием, а лучше все же пересчитать.
Забравшись в свой звездолет, я отыскал список, который составил сразу же после окончательной починки своей покупки. В принципе, у меня было все, кроме гипертоплива, но на него не хватало средств. К тому же, я только примерно представлял, как это чудо технической мысли должно работать. Гипердвигатель сжигал десять граммов топлива на один световой год, это было стандартом, вне зависимости от мощности и модели самого двигателя. Сто граммов такого топлива стоили чуть более тысячи кредитов, а у меня было от силы шестьсот. Так что мой выбор пал на запасное ядро. Неизвестно насколько хватит моего, так что лучше подстраховаться. Хотя приборы и показывали, что выгорело всего пол процента, но верилось в это слабо. К тому же я видел на местном рынке данные ядра по бросовой цене. Оно и понятно, многие отказывались от них в пользу более стабильного и мощного аналога. Кому охота рисковать жизнью и кораблем?