Записки московского таксиста - стр. 13

– Да, я опаздывал на свидание. Увидел Ваше такси и хотел подъехать четыре остановки до метро, вот и деньги сразу приготовил – ботаник разжал правый кулак, и я увидел пару смятых сотенных купюр.

– Но вы молча сразу же поехали – продолжил очкарик.

– А потом я услышал про Королёв и просто испугался.

– Испугался он – я с силой стукнул по рулю, выпуская последний оставшийся внутри нервный пар. Пассажир от неожиданности резко вздрогнул и замер, чем вызвал у меня жалость.

– Ладно, ладно, расслабься – я похлопал ботаника по плечу.

При подъезде к МКАДу машин стало вновь побольше и мы не спеша продвигались в потоке машин к Москве. С другой стороны то, что произошло уже произошло, подумал я. Не считая потраченного топлива, пары неприятных слов от гневной тётки и времени, я тем не менее уяснил одно, очень важное для себя правило, которое впоследствии применял на каждом своём заказе. Да-да. На каждом без исключения. Теперь всегда, когда какой-либо пассажир, вызывал Яндекс такси и садился ко мне в автомобиль, я всегда спрашивал конечный пункт назначения.

– Вам до какой станции метро? Медведково или ВДНХ? – спросил я, не зная куда ботанику нужно – на Ярославское шоссе или просто до ближайшего метро.

– Куда Вам удобнее – смущённо парировал пассажир.

– Да всё нормально. На своё свидание Вы уже опоздали, так что куда скажете, туда и довезу – я уже полностью утихомирился и меня грела мысль, что уже совсем скоро я буду дома.

– У меня не хватит денег с Вами рассчитаться – тихо произнёс парень, опустив голову.

– Оставь деньги себе. Я всё равно еду домой через центр, поэтому мне просто по пути. Ну так что? ВДНХ или Медведково?

– Тогда, если можно то до Ботанического сада – вопросительно глянув на меня, уже увереннее ответил молодой человек.

– Хорошо – я скорректировал маршрут движения и поехал в сторону центра, прямо по Ярославскому шоссе. Дааа. Всё-таки не зря я принял этот сегодняшний последний заказ. Впоследствии, я спрашивал у каждого пассажира о его маршруте. Некоторые выделывались – спрашивая что-то типа: «А что, в приложении не видно?». Другие просто спокойно отвечали на вопрос. Но в любом случае, я, начав движение с любым пассажиром по маршруту, уже знал, что пассажир именно мой и он не попутал номер авто или не подсел просто так, увидев такси.

– Приехали – я остановился у метро.

– Возьмите – ботаник протянул мне свои смятые купюры.

– Не нужно. Оставь их себе – я уже поскорее хотел оказаться дома.

– Спасибо, до свидания – пассажир быстро выскочил из такси и мгновенно скрылся в толпе проходящих мимо людей. На сидении, где он только что сидел, лежали, неторопливо разворачиваясь, три купюры по сто рублей. Вот же человек))) Я улыбнулся. С виду парень ещё только жить начинает. Скромный, очень молодой, а непреложные истины и мысли у него уже, как у настоящего мужика. И дело совсем не в деньгах. Нет. Что такое триста рублей? Пустяк. Дело в поступке. А его поступок – поступок мужчины.

– Удачи тебе очкарик – задумчиво проговорил я и направился наконец-то домой. Завтра предстоял новый день, новые заказы и новые пассажиры.

Если кто-то говорит вам, что не боится летать, то вероятнее всего, он, мягко говоря, лукавит. Я не спорю, что есть определённая категория людей, которая летает очень часто и просто привыкает к полётам. Но даже они, после каждого приземления выдыхают с облегчением. Этого не видно окружающим, потому, что в это время другие пассажиры, как сумасшедшие, отбивают себе ладони, хлопая после удачной посадки самолёта. Когда и где появилась эта традиция достоверно неизвестно. Одни считают, что таким образом снимается нервное напряжение, которое не отпускает пассажиров весь полёт. Другие – аплодируют пилотам за их хорошо выполненную работу. Но то, что боятся летать все – это факт. Мы же не будем оспаривать то, что взлёт всегда можно отменить, а вот посадку – никогда. Но несмотря на это, по сравнению с другими видами транспорта – самолёт считается самым быстрым и безопасным средством передвижения. Но почему тогда так страшно даже подумать, иногда, о предстоящем полёте? Скорее всего это от понимания того, что при аварии лайнера – выживаемость людей почти нулевая, напротив, как на самом опасном виде транспорта, автомобильном, есть варианты. Мозг человека заблуждается, полагая, что в автомобиле мы находимся, как минимум на земле и инстинкт самосохранения, не даёт нам так психовать, как в самолёте. Самолеты и аэропорты – это неразрывные вещи. Самые разные по размерам и вместимости самолеты прибывают в Москву из разных уголков земли. Небольшие частные самолёты, средние и огромные пассажирские аэробусы прилетают с разных направлений и в разные аэропорты. Всего в Москве четыре аэропорта. Шереметьево, Домодедово, Внуково и Жуковский. Каждый по своему уникален. Самым большой из них – Шереметьево. В нём много терминалов и по площади он занимает больше всего земли, чем все остальные. Если приезжаешь в Шереметьево, то необходимо сразу знать в какой терминал нужно пассажиру – B, C, D, E или F. Если же приезжаешь во Внуково, либо в Домодедово, то там все устроено очень легко и интуитивно понятно. Нужно ориентироваться по знакам и указателям, которые расположены и расставлены по всей территории аэропорта в нужных местах. Если пассажир приезжает, чтобы улететь, то знаки тебя ведут в одну сторону. Если же пассажир приехал кого-то встречать, то стрелки ведут тебя в другую сторону. Другими словами, есть только два направления движения: для вылетающих пассажиров и для пассажиров встречающих. Аэропорт Жуковский в этом отношении самый простой, потому, как он самый маленький по размерам. Въезд в него и выезд один. Это место используется для приема совсем небольшого количества самолетов. Пассажиры стараются не планировать полёты через Жуковский в том числе и потому, что он находится дальше всех других от Москвы – более 40 км. В основном народ использует Шереметьево, Внуково или Домодедово. Самый большой аэропорт Шереметьево, как и Внуково находятся на окраинах Москвы. До Домодедово же нужно ехать аж 24 км от МКАДа, а от центра и все 50 выходит. Шереметьево – это огромный огороженный мегакомплекс. Этакий большущий город в городе. Любой водитель, подъезжая к Шереметьево сразу начинает ощущать – этот бескрайний простор и свободу. Первое, с чем встречается водитель в любом аэропорту – это шлагбаум, который контролирует, фиксирует и пропускает всех въезжающих и выезжающих на территорию аэропорта. Контролируется не только марка и номер авто, но и время нахождения в терминале. Если ты выезжаешь назад с территории аэропорта через 30 минут, то ничего платить не нужно. Вставляй пластиковую карточку в терминал и шлагбаум открывается автоматически. В Домодедово и Внуково, это время сокращено до 15 бесплатных минут. Если же задержаться и пробыть на территории аэропорта более 30 минут, то при выезде необходимо будет оплатить то время, которое превышает эти самые, бесплатные минуты. Такая мера введена не только во всех аэропортах, но и на железнодорожных вокзалах и на многих больших стоянках, расположенных рядом с огромными торговыми центрами. Движение в Шереметьево организовано достаточно просто. Терминалы E и F находятся рядышком и ехать туда одинаково близко. Но если пассажиру нужно попасть в терминал D, то этот терминал находится в стороне от основных строений аэропорта и подьезд к нему существенно отличается и зависит от того, с какой стороны подьезжать к аэропорту. Терминал D имеет свой отдельный въезд и шлагбаум. После высадки пассажира из такси, которого водитель привёз в аэропорт, совсем не хочется возвращаться назад в город пустым. Это потерянные время и топливо. Каждый таксист старается на обратном пути тоже взять пассажира. Но, как же его дождаться, если внутри аэропорта стоянка платная, а вокруг аэропортов остановка и стоянка и вовсе запрещена. Вот здесь опытные таксисты и начинают прибегать к разнообразным хитростям и уловкам. Но при этом не нарушая правил дорожного движения. Всё зависит от того, насколько долго тебе необходимо ждать пассажира и в каком аэропорту ты находишься? Если это Шереметьево, то там достаточно много объездных дорог, которые опоясывают аэропорт по кругу и широких обочин, на которых комфортно можно стоять как автобусами, так и автомобилям. Если ожидать пассажира нужно во Внуково, то лучший вариант – это стоянка огромного торгового центра Внуково Оутлет Виллаж. Но самое любопытное место – это место ожидания при подъезде к Домодедово. Это стихийное место стоянки – организованная самими водителями такси, всего в паре километров от аэропорта. Организовалось это место случайно, когда несколько водителей такси первый раз остановились на лесной просеке недалеко от аэропорта, ожидая прилетавших пассажиров. Сама лесная просека в этой части леса, которая примыкала прямо к дороге, была достаточно широкой. Со временем, таксисты заняли всё свободное пространство между деревьями. Просека превратилась в большую импровизированную площадку, на которой собирались таксисты со всей Москвы. Кого тут только не было. Водители кучковались группами по национальному признаку. Здесь были и казахи, и украинцы, и русские, и белорусы. Было много отдельно стоящих жёлтых такси, водители которых предпочитали ожидать клиента в гордом одиночестве. Тут же, прямо на площадке, ушлые московские торгаши, быстро сориентировавшись, поставили несколько мобильных прицепов. В них готовили и продавали горячий кофе и всякую другую еду: чипсы, хот-доги и разнообразную мелкую всячину. Когда я в первый раз привёз пассажира в Домодедово, то после высадки, моя программа в смартфоне предложила мне стать в очередь, чтобы я смог взять обратного пассажира из аэропорта назад в город. Я согласился и увидел, что в очереди я сто тридцать седьмой!!!