Выжить любой ценой. Том 1 - стр. 23
А значит все оставленное ими имущество можно было считать моим наследством и платой за рабство и лечение десантников. Кстати из базы знаний по экономике я знал, что та моя работа с десантниками была очень высокооплачиваемой и пару десятков тысяч кредитов мне должны были бы заплатить, если бы я не был рабом.
В течении следующего месяца я разбирался с внутрисистемным шаттлом, так как несмотря на серьезные повреждения, главные системы шаттла были не повреждены. Да было несколько пробоин и вмятин от падения на астероид в ангаре корабля.
Да интеллектуальная система управления, так называемый псевдо искин была уничтожена, но ручное управление вполне осталось работоспособно. Следовало только восстановить некоторые оборванные энерговоды и кабеля.
Реактор шаттла к счастью был в деактивированном состоянии, а потому тоже не был поврежден. К сожалению топлива на шаттле было мало, всего около тонны. Этого теоретически могло хватить часов на пятьсот полетов внутри звездной системы.
Всего бак был рассчитан на двадцать тонн топлива. Но к сожалению добыть новое было мало шансов у меня. Топливный бункер на корабле терпящим кораблекрушение отстреливается едва ли не в первую очередь, чтобы даже в случае взрыва топливо не вступило в реакцию. Также стоит учитывать, что топливо для кораблей настолько токсично, что всего его один килограмм разлитый на плодородной почве обеспечит в радиусе пару километров лет на пятьдесят мертвый грунт.
Кстати именно поэтому все корабли которые идут на посадку в обитаемых системах обязаны практически все топливо слить на орбитальных станциях, а то в случае аварии службам придется довольно долго мучатся по деактивации загрязнения.
Сам шаттл под удаленным управлением через инженерного дроида удалось поднять в воздух всего через неделю после начала ремонта, еще около недели мне пришлось потратить на то чтобы расчистить выход из ангара достаточный для пролета корабля.
За прошедшее время мне настолько осточертело сидеть в медицинском отсеке, что я решил немного полетать по звездной системе и оценить свое местоположение. База пилот кстати по какой то причине была представлена лишь тремя рангами и только для малых кораблей.
Но в моем случае для ручного управления шаттлом хватало и этих баз знаний. После того как шаттл совершил посадку возле моего медицинского отсека наступило время для проведения операции по моему выходу.
Это было не так уж и просто сделать. ПОлноценный шлюз я сделать не мог, не хватало материалов для этого. А потому мне придется довольствоваться тем который я сделал для дроида в вентиляционной шахте.
Места там было немного, но теоретически в легком скафандре я мог там поместится свернувшись клубочком. Затык произошел как раз с этим самым легким скафандром.
В останках корабля я обнаружил больше десяти подходящих скафандров, но все они были едва ли не превращены в хлам. Мне больше недели пришлось потратить чтобы собрать кое что работоспособное при помощи инженерного дроида.
Да и то, в нем не было запасов кислорода, в нем не работала система регенерации кислорода. Аккумулятор мог обеспечить всего около пятнадцати минут функционирования скафандра.
ПОлучилось откровенно не очень хорошо, но все равно этого должно было хватить для того, чтобы покинуть осточертевший медицинский отсек. Наконец то собравшись с духом я залез в шлюз и активировал закрытие внутренней створки и откачку воздуха.