Всемирная волновая история от 1928 г. по 1942 г. - стр. 83
– Да помолчите же, друзья, – не выдержал Ефремов. – Существует единая форма составления актов. Сергей Павлович продолжал диктовать: «Старт состоялся на станции № 17 инженерного полигона Нахабино 17 августа в 19 часов 00 минут. Вес объекта 18 килограммов. Вес топлива – твердый бензин – 1 килограмм, кислорода – 3,45 килограмма. Давление в кислородном баке 13,5 атмосферы. Продолжительность взлета от момента запуска до момента падения 18 секунд. Высота вертикального подъема на глаз примерно четыреста метров». Исторический акт был составлен в 20 часов 10 минут. Четыре подписи скрепили его: Начальник ГИРДа С. П. Королев, старшие инженеры второй и первой бригады Н. И. Ефремов, Л. К. Корнеев, руководитель производственной бригады Е. М. Матысик.»
17 августа 1933 г. космос: родился Евгений Кранц – руководитель полетов НАСА
17 августа 1933 г. в Огайо родился Евгений Кранц – американский специалист, руководитель полётов НАСА. Кранц приступил к работе в НАСА в мае 1965 г. он быстро выдвинулся среди специалистов агентства и был руководителем полетов на миссиях Аполлон-7 и Аполлон-9. Кранц на историческом полете Аполлона-11 руководил полетом, и именно он фиксировал прилунение модуля 20 июля 1969 г. Широкой общественности Кранц стал известен по лунной миссии Аполлон 13, когда была ликвидирована опасность потери экипажа и корабля. До запуска Аполлона 17 Евгений Кранц работал в НАСА как руководитель полетов, а затем работал как заместитель руководителя агентства. В отставку Кранц ушел в 1994 г., с женой, детьми и внуками проживает в Техасе.
18 августа 1933 г. авиация: 1-й День Воздушного Флота СССР – парад в Тушино
П. Полосухин «Записки спортсмена», М., Физкультура и спорт, 1958:
«Вероятно, никогда ещё Ленинградское шоссе не было таким оживлённым, как утром 18 августа 1933 года. Его заполнили все виды городского транспорта, спешившего доставить десятки тысяч москвичей к Центральному аэродрому.» «Высоко-высоко над аэродромом возникла надпись «СССР», выведенная в небесной синеве чётким строем самолётов. Над нами пронеслись истребители и штурмовики; сотрясая воздух гулом моторов, торжественно проплыли тяжёлые многомоторные самолёты. Когда наступила тишина, репродукторы объявили о начале второго отделения праздника. «Сейчас вы увидите, – сказал диктор, – затяжные прыжки с парашютом. Их выполнят лётчики-парашютисты Николай Остряков и Пётр Балашов». «Прошло 20 секунд, прежде чем Остряков и Балашов открыли парашюты. В напряжённой тишине до нас почти одновременно донеслись сверху два гулких хлопка. И тотчас же разразилась буря рукоплесканий. А над аэродромом уже плыл АНТ-14 – пятимоторный агитационный самолёт «Правда» конструкции Андрея Николаевича Туполева. Вслед за ним летели несколько других, меньших самолётов. И вдруг мы увидели над собой много куполов. На землю опускались сразу шестьдесят два парашютиста! Такой необыкновенной картины не наблюдали ещё жители ни одного города в мире.»
Михаил Водопьянов «Валерий Чкалов»:
18 августа 1933 года впервые праздновался День Воздушного Флота СССР. Высоко в небе над Тушинским аэродромом летчики показывали москвичам и гостям из других городов искусство высшего пилотажа, крепость советских крыльев и силу советских моторов. Стремительный полет одноместных краснокрылых самолетов имел особенно большой успех. Им уступили первенство даже такие интересные машины, как вертолеты.