Всемирная энциклопедия Спецназа. Элитные подразделения 100 стран - стр. 62
Средства доставки и высадки в район выполнения задачи, которыми располагают ССО, включают: людские десантные и грузовые парашютные системы, надувные резиновые лодки, быстроходные катера, байдарки и каноэ, водолазное снаряжение, а также специальные автомобили и мотоциклы.
При высадке с парашютом подразделения спецназа используют тактическую парашютную систему (Advanced Tactical Parachute System) CO-360, выполненную по системе «тандем», – управляемый парашют типа «крыло». Он имеет вертикальную (4,5 м/с) и горизонтальную (22 м/с) скорость снижения. При прыжках с высоты свыше 3600 м используется кислородное снаряжение. Радиостанция, снаряжение и боеприпасы (общая масса до 55 кг) находятся в индивидуальном грузовом контейнере, который соединен с парашютистом 4,5-м тросом. Прыжки с малых высот выполняются с помощью специального парашюта, имеющего быстро раскрывающиеся купола (Low-Level Parachute), а с принудительным раскрытием – с использованием основного парашюта «Твин-РХ1» Мк4 и запасного – PR 7.
Для десантирования грузов в SAS применяется управляемая грузовая парашютная система (CADS – Controlled Aerial Delivery System), созданная компанией BASE (British Airborne Systems and Equipment). Она состоит из грузового парашюта с платформой, смонтированного на платформе прибора управления парашютом, и передатчика команд. Система мажет работать в автоматическом или ручном режиме управления. В первом случае передатчик, находящийся на земле, постоянно подает сигнал на прибор управления парашютом, то есть работает в режиме радиомаяка. Точность приземления составляет до 100 м. Такой способ управления используется ночью или в условиях ограниченной видимости. При ручном режиме оператор визуально наблюдает снижающийся парашют и управляет им.
При высадке с моря амфибийный взвод применяет различные средства и снаряжение, в зависимости от ее способа. При высадке под водой используются дыхательные аппараты с замкнутой системой дыхания «Драгер Лар-5» и «Оксимакс», которые позволяют находиться на глубине до 4 часов. Как недостаток этих аппаратов специалисты отмечают повышенный риск заболевания бронхиальной астмой при их длительном использовании.
В конце 1997 года в ORU поступили опытные образцы нового подводного дыхательного аппарата замкнутого цикла «Стелт», созданного английской фирмой «Дайвекс». В отличие от «Драгер» он размещается у водолаза на спине, а все основные части (кислородный баллон, регенеративные патроны, дыхательный мешок) находятся в легком металлическом корпусе, размером 63 х 37 х 14,5 см. Масса снаряженного аппарата 26 кг. Он обеспечивает пребывание под водой в течение 4 часов и может применяться на глубинах 40—100 м, в зависимости от состава газовой смеси. Для контроля глубины погружения, времени работы и расхода дыхательной смеси аппарат с процессором выводит информацию на жидкокристаллический дисплей со световыми диодами. Специальное электронное устройство контролирует процентное содержание кислорода во вдыхаемой смеси и в случае его недостатка автоматически регулирует поступление кислорода в дыхательный мешок. Испытания аппарата были завершены в 1998 году.
При надводном способе высадки используются надувные резиновые лодки «Гемини», лодки с жестким корпусом «Риджид Райдер» и каноэ «Клиппер». Первые оснащены подвесным двигателем мощностью 18 или 40 л.с., развивают скорость до 25 узлов и выпускаются в трех вариантах: 8, 10 и 12-местные. «Риджид Райдер» имеет двигатель мощностью 140 л.с., может развивать скорость до 35 узлов и транспортировать до девяти человек. Двух– или трехместные разборные каноэ «Клиппер» состоят на вооружении SAS с 50-х годов, но по-прежнему считаются незаменимыми при надводном способе высадки.