Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944 - стр. 51
8 октября в условиях плохой погоды и ограниченной видимости 6-й иак героически выполнил 329 вылетов и заявил о 5 сбитых самолетах (3 Ju-88, 1 Не-111 и 1 Ме-109). В том числе в районе Ржева лейтенант Виктор Коробов из 34-го иап сбил Ju-88A-5 W.Nr. 4276 «Fl+Ш» из 1-й эскадрильи KG76, а его экипаж был взят в плен. Над излучиной реки Угра сбили Bf-109E-7 фельдфебеля К. Марауна из III./JG27. Летчик также попал в плен. В районе Ново-Петровского старший лейтенант Немятый из 519-го иап на МиГ-3 тараном сбил Ju-88A-5 W.Nr. 4350 из St./KG3, который числится пропавшим без вести в районе Каширы. Наш летчик остался цел и был награжден орденом Красного Знамени.
Группы И-153, И-16 и Як-1 из 11, 120, 233 и 562-го авиаполков снова бомбили и обстреливали немецкие войска в районе Юхнова, попутно ведя разведку этого района. Суммарно по этой цели было выполнено 130 вылетов. Летчики довольно скромно доложили об уничтожении колонны мотоциклистов и «до 40 автомашин». Пропали без вести Як-1 лейтенанта Лапочкина из 11-го иап и И-153 политрука А.С. Пасечника из 120-го полка (вторично). Отметим, что передовые немецкие части уже вышли к Медыни (30 км к северо-востоку от Юхнова) и в район Гжатска (60 км к северу от Юхнова), таким образом, недавно занятый город уже находился в тылу противника.
9 октября в условиях сильной облачности и плохой видимости корпус выполнил 410 вылетов. И-153 из 120-го иап, а также Як-1 из 11-го и 562-го полков на сей раз бомбили и обстреливали немецкие части на дороге Юхнов – станция Угрюмово – Гжатск. Для выполнения данной задачи был выполнен 41 вылет, при этом «Чайки» израсходовали 189 PC и 40 осколочных бомб АО-8. Люфтваффе в основном бомбили окруженные советские войска, а в 17.35 совершили массированный налет на Ржев (по данным 1-го корпуса ПВО, в нем участвовало «100 самолетов Me-110»). Судя по всему, во время этого налета был сбит Не-111Н-6 W.Nr. 4438 «1T+NL» из 3-й эскадрильи KG28. В районе Старицы немцами был высажен воздушный десант.
10 октября 120-й и 562-й авиаполки продолжали наносить удары по различным целям в районе Юхнова. В частности, были атакованы «передовые площадки» Сабинки, Глагольня и Юхнов, с которых, по данным разведки, действовали немецкие истребители, а также колонна бронетехники в районе Марьино (7 км северо-западнее Юхнова). ВВС Резервного фронта также всю первую половину дня проводили штурмовки в районе Юхнова, выполнив 20 вылетов. Тяжелую потерю в этот день понес 11-й иап. Во время возвращения на аэродром Кубинка в условиях резко ухудшившейся видимости (снежный заряд) потерпел катастрофу капитан Константин Титенков. Его Як-1 врезался в дерево, рухнул на землю и загорелся. Пилот, имевший на счету 4 личные и 2 групповые победы, погиб. Кроме Титенкова по небоевым причинам погибло еще 3 летчика.
Все эти действия выполнялись скорее по инерции и уже никак не могли повлиять на ход сражения. К вечеру 10 октября немецкие войска вышли на линию Оленино – Сычевка – Гжатск – Медынь – Козельск, в то время как передовые части 2-й танковой армии[38] достигли пригородов Мценска. До Москвы оставалось всего 100 км. А для 6-го иак ПВО повторялась ситуация, в которую полтора месяца назад попал 7-й иак ПВО в Ленинграде. Из собственно корпуса, прикрывавшего крупный тыловой город, он фактически превратился во фронтовое соединение, которое теперь вынуждено было совмещать сразу три задачи: заниматься собственно противовоздушной обороной, прикрывать свои отступающие войска и объекты в прифронтовой полосе, а также наносить авиаудары по наступающим танковым частям противника. Правда, стоит оговориться, что сил у 6-го иак ПВО для этого было вполне достаточно. В то время как ВВС Западного и Резервного фронтов к тому моменту были практически разгромлены, в его авиаполках по-прежнему насчитывалось около 450 самолетов и свыше 400 летчиков. Подобной штатной численностью и боеготовностью к тому моменту не могли похвастаться ни одни ВВС фронта!