Волот. Чужая Земля - стр. 6
– Всё может быть, – уже спокойнее отозвался Кирилл. – Но знаешь, просто странно. Не нравится мне это. Может оказаться плохой приметой перед наступлением отпуска, знаешь ли…
– Примету сам придумал? – улыбнулся Сергей. – Значит, будем надеяться, что она ни на что не повлияет, – сказал он, переключая свой коммуникатор на внутреннюю связь. – Миха, будем садиться на 172-ю в 21:45, приготовь там всё.
– Так это же частная верфь, чего это они нас туда? – послышался удивлённый голос по громкой связи.
– А ты там, в грузовом, ничего контрабандного не провозишь? – усмехнулся Кирилл, вклиниваясь в разговор.
– Если бы даже и так! – дерзко, но в шутливой манере ответил Михаил. – Если никто ничего лишнего не болтает, как руководство про это узнает?
– Ладно, – прервал полемику Сергей. – Разберёмся по прибытии. Сейчас на посадку будем заходить, у тебя пять минут, чтобы всё подготовить, – обратился он к Михе и отключил коммуникатор. – Ами, загружай полученные коды и приступай к выходу на посадочный курс.
– Загружаю шварткод диспетчерской службы. Инициализирую корректировку маршрута и выход на предоставленный транспортный коридор, – всё тем же приятным оцифрованным женским голосом ответил бортовой компьютер.
Теперь, когда управление посадкой полностью переведено в автоматический режим, можно было продолжить наслаждаться видом из смотровых окон кабины пилотов. Однако странный нюанс с частной верфью всё же вызывал незначительную тревогу, что отпечатывалась на мыслях, не давая с прежней непринуждённостью любоваться происходящим за бортом.
Вроде бы и ничего серьёзного. Но где это видано, чтобы коммерческий грузовой корабль, да на частную верфь? Странно это, необычно.
Менее чем через полчаса судно уже располагалось в механических манипуляторах, что фиксировали его на площадке базирования выделенной верфи. Технический персонал облепил корабль со всех сторон. Десятки рабочих подключали различные кабели к техническим разъёмам на обшивке для доступа к внутренним системам и сервисного обслуживания двигателей.
Пассажирский шлюз судна открылся, и на перрон вышли трое: два пилота и механик – стандартная численность экипажа пилотируемого транспортно-грузового корабля данного класса. Никто из служебного персонала не обращал внимания на троицу, полностью концентрируясь и занимаясь своими делами. На погрузочной платформе, что вела к перрону, показался человек, который направлялся навстречу экипажу.
– Слушайте! – удивился Миха, демонстративно приложив руку к своему уху.
– А что слушать? – с непониманием уточнил Кирилл.
– Спокойствие! – улыбнулся тот в ответ. – На коммерческой площадке сейчас шум-гам: три, а то и четыре корабля; куча народу, сервисные службы; оборудование и манипуляторы. Там без наушников с активным шумоподавлением долго не протянешь. А здесь, – сделал он паузу, вновь демонстративно прислушавшись. – Ну круто же! – радостно закончил он.
– Да, хорошо тут, – согласился Сергей. – Всегда бы так…
– Да ладно вам! – вмешался Кирилл. – Через пару минут начнут системы гонять, и тут так же будет.
Когда до приближающегося человека оставалось метров сто, парни узнали в нём дежурного коменданта. Тот однозначно спустился сюда ради них. Невысокий мужичок, со значительного размера пузом, в штабной одежде, совершенно не свойственной сотрудникам верфи. Чистый, опрятный и не засаленный моторным маслом, он сильно выделялся на фоне остальных. От несвойственной физической нагрузки комендант сильно потел, а его незначительное количество волос на голове, небрежно огибающих светлую лысину, растрепалось.