«Волкодав» из будущего - стр. 28
А вечером нас снова вызвал к себе Сучков. Я видел, что он раздражен.
– Сегодня рация снова вышла в эфир. Позывные прежние – TLM, и почерк радиста тоже прежний. Работала долго – почти десять минут передачи.
Мы приуныли. Десять минут – это действительно долго, можно передать большой массив информации. И все – наверняка ценные сведения.
– Пеленгаторы засекли, откуда передача шла?
– Определили. Поселок Ворожба.
Я достал карту. От Конотопа – до поселка семьдесят пять километров. И опять поселок стоит на шоссе и железной дороге. Есть о чем задуматься!
– Ты чего, Колесников?
– Третий раз передача идет, и вот что интересно – все точки выхода стоят на шоссе и железной дороге.
– Пассажирские поезда не ходят. Надо искать машину.
– А работники железной дороги? Хоть эшелоны и воинские, транзитом следуют, но паровозы где-то базируются, депо у них должно быть. Где-то они должны углем и водой бункероваться. И речь не только о поездных бригадах. Есть составители поездов, обходчики, стрелочники. Всех должностей я просто не знаю, – не отступал я.
– Далась тебе эта железная дорога, – пробурчал Свиридов.
– А расшифровка есть? – посмотрел я на полковника.
– Нет еще. Каждый выход в эфир – разные шифры, только позывные прежние. Шифровальщики в штабе фронта бьются, Москву подключили, но пока – ничего.
Мы посидели, обсудили разные версии.
Мне же втемяшилась в голову мысль о работниках железной дороги. Почему – и сам не пойму, интуиция, наверное, подсказывала.
Утром, договорившись со Свиридовым, я отправился в одиночку в депо. Оказывается, было такое в Конотопе. Представившись, попросил начальника депо показать списки всех поездных бригад, кто работал в дни выхода рации. Опять разочарование – ни одна фамилия не повторялась дважды.
– А это все лица, кто ездит на поездах?
– Нет, почему же? Наше депо отвечает только за локомотивные бригады, а есть еще вагонное депо.
– И что с того? Они что, не вместе работают?
Я просто не представлял организацию работы железной дороги.
– Так на поезде еще люди есть. Главный кондуктор, например – он в хвостовом вагоне ездит, на переходной площадке, да и другие, – терпеливо растолковывал мне «кухню» обслуживания поездов начальник депо.
– А где находится вагонное депо?
– Перейдите через пути и – направо.
Эк у них все запутано! Однако со своим уставом в чужой монастырь не ходят.
Начальник депо проводил меня к табельщице, которая, просмотрев бумаги, выдала список с фамилиями. Я пробежал его глазами. Одна фамилия повторялась дважды. Опять не укладывается… Если бы это был он – она бы повторялась уже три раза. А два – могло быть простым совпадением.
Я уже собрался уходить.
– Ой, подождите, товарищ военный! Подмена была – только сейчас вспомнила. Федотов менялся сменами с Коростылевым.
– Федотов? – я постарался спросить это безразличным голосом. А внутри екнуло. Ведь фамилия «Федотов» – как раз та, что встречалась уже дважды.
– Да, главный кондуктор. Что-то у него дома стряслось, и он вчера на смену выходил, а должен был – сегодня. Он чего-нибудь набедокурил?
– Нет-нет, простая проверка. Но об этом – никому не рассказывайте.
Я нашел отдел кадров и попросил предъявить все личные дела главных кондукторов. Не стоило брать отдельно личное дело Федотова – ни к чему привлекать внимание к его персоне. Женщины – народ болтливый, проговорятся невзначай и вспугнут рыбку.