Вернуть себя. Том 11 - стр. 69

10. Глава 10

Глава 10

Почти четыре месяца у меня заняла эпопея по добыче необходимой суммы денег, и основная проблема была в том, что у перерабатывающего завода не было достаточно денег, чтобы рассчитаться со мной.

Точнее, поначалу не было достаточно денег. Все дело в том, что дела у завода обстояли не лучшим образом, почти половину дохода составляли именно мои рейсы, но постепенно ситуация становилась лучше, а тут еще в Нивее открыли новую верфь, на которую срочно потребовалось много КССМ аскарита.

Обычно эту потребность полностью покрыли бы местные поставщики, но дело в том, что кризис в добыче полезных ископаемых был не только в Шаррне, а во всем секторе Содружества. Местные поставщики просто не справились с потребностью верфи, а потому им пришлось допустить на свой рынок в обход международной биржи поставки из других стран.

Всего пятьдесят световых лет было до грузового терминала нивейской корпорации, добывающей аскарит. Вот туда и заслали первую пробную партию уже с нашего перерабатывающего завода. Это, конечно, песчинка по сравнению с потребностями верфи, но эта песчинка для них.

Для перерабатывающего завода Шаррна полный средний транспортник КССМ аскарита, один этот рейс принес больше трехсот миллионов чистой прибыли. Вслед за первым рейсом был второй, третий и вчера отправился четвертый.

Насколько долго продержится интерес на аскарит, было непонятно, так как постепенно промышленность добычи полезных ископаемых начала отходить от кризиса, шахтеры начали возвращаться, начал повышаться спрос и на более дешевые руды. Скоро количество предложения сравняется со спросом, но пока можно было пользоваться случаем и хорошенько разбогатеть.

Но главное для меня было то, что завод выкупил у меня все долговые обязательства и выплатил все триста девяносто два миллиона кредитов. Все же трансмутация рулит, две недели напряженной работы по трансмутации и я уже практически миллиардер.

Около десяти миллионов кредитов я вложил в развитие инфраструктуры моей мастерской и стоянки моих кораблей. По большей части мастерская перестала принимать сторонние заказы и сосредоточилась на обслуживании моих кораблей.

После двух рейсов в район астероидов корабль отправлялся на технический осмотр и устранение неполадок, появившихся за время этих рейсов. Почти всегда несколько кораблей находились на обслуживании, многие смеялись надо мной, но зато у меня не было серьезных поломок, и корабли, вместо того чтобы встать на пару месяцев на ремонт, в доке проводили всего пару дней.

Один раз один пилот по неопытности слишком быстро подходил к астероиду и не успел оттормозиться, в результате помял хорошенько всю нижнюю раковину. Вот его пришлось ремонтировать почти неделю, можно было за пару часов при помощи магии, но даже неделя была слишком коротким сроком для такого ремонта. Это был самый долгий ремонт за четыре месяца беспрерывной работы.

После первых двух рейсов мне пришлось нанять второй экипаж на корабли, так как ребята сильно уставали беспрерывно работать. Думал, будут дополнительные траты, но, как оказалось, отдохнувшие экипажи показывали лучшую продуктивность труда и вместо двух недель на рейс они умудрялись уложиться в десять дней.

Я после еще трех рейсов перестал летать, отключив магическую начинку “Воктара 30”, я передал его другому шахтеру. Его задачей было заполнять оба малых транспортника, которые у меня были. Остальные одиннадцать кораблей обладали своим, даже большим, чем у транспортника, трюмом и могли работать автономно, а вот воктарчику приходилось работать в тандеме с двумя транспортниками.