«Танковая дубина» Сталина - стр. 37

А вот что Герой Советского Союза Катуков, бывший в начале войны командиром 20-й танковой дивизии 9-го механизированного корпуса Рокоссовского, рассказывал о первом бое дивизии с немцами: «Первый бой произошел 24 июня у местечка Клевань. Разведка сообщила, что по соседству расположились на отдых моторизованные части 13-й танковой дивизии противника. После изнурительного марша солдаты валились с ног от усталости, но времени на отдых не было. Дивизия получила приказ атаковать врага… Но в этом первом неравном бою мы потеряли все 33 наши учебные «бэтушки» (речь идет о БТ-2 и БТ-5. – Прим. авт.). Наши БТ не представляли собой грозной силы, к тому же использовали мы их неправильно. С такими быстроходными, но слабо бронированными машинами нельзя было ввязываться в открытый бой. Но горький урок не прошел даром: и не только потому, что за каждый наш танк немцам пришлось заплатить по нескольку (!) танков…» (там же, с. 14). Секундочку! Если устаревшие БТ – такой «хлам», то каким образом советским танкистам удалось одержать в этом первом бою победу над немцами?.. Да еще и заставить заплатить такую цену?! Читаем дальше: «Обойдя сожженные и подбитые танки врага, я увидел, что они сделаны не только в Германии. Кроме немецких Pz.II (сами же немцы называли их «жестяными гробами». – Прим. авт.), PZ.III, Pz.IV, здесь были и чехословацкие машины завода «Шкода», и французские «Рено», и даже захваченные в Польше танкетки английских заводов «Карден-Лойд» (там же).

Английские «кузены» БТ – «крейсерские» танки «Крусейдер» – вполне достойно служили в Северной Африке, где британские танкисты в полной мере использовали их основное преимущество – скорость и способность появляться там, где их не ждал противник. Да, у них тоже – как и у советских БТ – было слабое бронирование. Но, как и в ходе начального этапа Великой Отечественной, этот фактор сказывался, когда не предназначавшийся для выполнения подобных задач легкий танк использовался в упрямых, часто бессмысленных – «волна за волной» – лобовых атаках на позиции противотанковой артиллерии или немецких танков с более тяжелым бронированием. Напомню, что в июне – августе 1941 года Красная Армия таким образом потеряла не только многие тысячи легких танков БТ, Т-26, Т-37А и Т-38, но и две сотни модернизированных Т-28Э, все Т-35, а также порядка двух тысяч «непробиваемых» Т-34 и КВ. Великими «уравнителями» немцев во Франции, Африке и России стали их подавляющее превосходство в стратегии и тактике, пробивавшая «все на свете» 88-мм зенитная пушка и тихоходный пикирующий бомбардировщик Ju-87. Несмотря на не самые выдающиеся боевые качества даже «продвинутых» моделей Pz.III и Pz.IV, сочетание вышеуказанных факторов позволяло Вермахту примерно до середины 1942 года раз за разом справляться с гораздо более сильным и лучше вооруженным противником на всех театрах военных действий.

Еще одна причина, по которой Красная Армия летом 1941 года в принципе вполне могла обойтись без Т-34 и КВ, – это наличие у нее другого среднего танка – трехбашенного Т-28. К 1940 году эта замечательная машина прошла несколько модернизаций. В Приложении № 1 последний предвоенный вариант Т-28 обозначен буковкой «Э» – имея в виду то, что на него поставили дополнительные бронеэкраны. С 1938 года на многие (но не все) модернизируемые и вновь выпускаемые Т-28 ставили и новую 76-мм пушку Л-10, способную – согласно М. Коломийцу – пробить броню любого немецкого танка той поры. Специально для Т-28 и Т-35 был создан и форсированный до 650 л.с. мотор М-17Л. «Устаревший» Т-28Э обладал вполне современными боевыми характеристиками, которые были либо такими же (скорость, бронирование), что и у самых на то время новейших Pz.IVF1, либо превосходили ТТХ ближайшего конкурента – например, по бронепробиваемости пушки, мощности двигателя/энерговооруженности и удельному давлению на грунт. К началу войны на Т-28 были устранены и часто свойственные новым типам танков «детские болезни» – вроде проблем с двигателем, ходовой частью и электрооборудованием. Последнее представляется особенно важным в свете неустраненных конструкционных недостатков, от которых страдали «тридцатьчетверки», выпускавшиеся в 1940–1943 годах. Внимательно посмотрев на таблицы Приложения № 1, можно смело сказать, что