Ставка на стюардессу - стр. 26

Девочка оказалась в семье Аполлинарии Антоновны. Практически сразу же стало видно, что она унаследовала внешность матери.

Поскольку Каролина не знала, сможет ли перечислять деньги на содержание дочери и как это можно делать технически, она оставила Аполлинарии Антоновне три нити редкого жемчуга, про которые писали петербургские газеты, и брошь, усыпанную бриллиантами.

У мужа Аполлинарии Антоновны больше не было необходимости ходить на службу. Они теперь вместе занимались воспитанниками.

Потом я уехала учиться в Петербург. Вначале я пошла на специальные курсы, где обучают бортпроводников. Сейчас на стюардессу можно обучаться платно, а можно на курсах авиакомпании, но тогда требуется как минимум отработать три года в этой авиакомпании. Денег на обучение у меня не было, но на бесплатные курсы меня взяли. Внешность и рост не подкачали! «Малышек» в стюардессы не берут – нужно ведь закрывать верхние полки. Училась я на этих курсах три месяца, потом стала летать по родной стране и поступила учиться на заочное отделение одного из финансово‐экономических институтов. Для полетов на международных рейсах требуется высшее образование (есть такое правило). Хотя мне говорили, что предпочтительно лингвистическое, медицинское или психологическое, я выбрала специальность экономиста. То есть мы давно ее выбрали с бабой Таней, Андреем и его мамой. Хотя вроде говорят, что у нас сейчас переизбыток экономистов, профессия бухгалтера отмирает, но мы же в России живем. Это в Японии роботизация идет семимильными шагами, а те, кто говорит про модернизацию у нас, явно не были в городке, где родилась я, и в деревне, где жила с бабой Таней, как, впрочем, и в их окрестностях. У нас в массе мест в России электричество подают с перебоями, а то и не каждый день, газ не подведен. Какая роботизация? На чем будет работать этот робот? Да он сломается на следующий день, а то и в первый час от перепадов напряжения. А тем, кто про модернизацию рассказывает народу, можно предложить проехать по некоторым дорогам Карелии, причем не на танке и не на вездеходе, а на своей дорогой иностранной машине и после дождя. И даже не после дождя.

Хотя работать бухгалтером я не собиралась. Меня фактически интересовали два направления – экономическая история и финансовая аналитика. В результате я получила диплом финансового аналитика, если точнее – аналитика по акциям. Но продолжала работать стюардессой.

Для себя в работе стюардессы я видела только плюсы – возможность бесплатно путешествовать, высокую зарплату, раннюю пенсию, о чем мне постоянно напоминали баба Таня и мама Андрея, хотя я про пенсию, конечно, не думала. Минусами считаются ненормированный рабочий день (но я с детства трудилась с утра до ночи), постоянная смена климата (но я радовалась возможности оказаться зимой в лете), отсутствие карьерного роста (но я никогда не стремилась стать начальницей) и профессиональные заболевания, например варикозное расширение вен (но в юности я этого не боялась). В юности мы не думаем ни о болезнях, ни о пенсии и совершаем много глупых поступков, которые аукаются по прошествии многих лет. И думаешь: «Какая же я была дура… Ну зачем я это сделала?» Но повернуть время вспять нельзя.

Уже летая на международных рейсах, я познакомилась с Иваном. То есть, конечно, со мной знакомились многие мужчины, бортпроводницы же – девушки востребованные, но я ждала своего принца. На мужчин нужно смотреть критически и не бросаться на первого, который поманит пальцем. Это мне хорошо вбили в голову и баба Таня, и мама Андрея, и сам Андрей, который стал для меня настоящим другом, пусть и по скайпу. Я воспринимала его как старшего брата, а он меня – как младшую сестру. После единственной личной встречи в моем детстве мы больше не виделись. Я не стремилась в США, да и некогда было. Ненормированный рабочий день, учеба… А Андрею в России было просто нечего делать.