Синар. Морские рассказы - стр. 12
Инна все рассказывала, как она умела, ярко, в красках. Все были впечатлены ее рассказом и видом, который она оказала на весь экипаж.
Экипажи под иностранным флагом в основном были все мужские. Женщину же в экипаже увидеть было практически невозможно, во избежание, будем так мягко говорить, неприятностей между членами экипажа. Женщин на суда под флагом старались вообще не брать. Поэтому повар и стюард у нас были мужчинами. В русских экипажах поваром обычно была женщина, а вместо стюарда была буфетчица.
Как-то на одном из судов ДВ пароходства, на «Александре Фадееве», вместо буфетчицы был буфетчик Колька. У него оторвало ногу во время самовыгрузки в одном из порт-пунктов Чукотки. Ему, в виде исключения, так как он страстно хотел работать на флоте, пошли навстречу и разрешили работать на судах, но только в должности буфетчика. Колька этот был уникум, про которого можно рассказывать и рассказывать многочисленные истории.
После ужина мы вышли на палубу. В вечернее время было не так жарко, как днем. Поэтому было очень приятно прогуляться по палубе.
Мягкий теплый ветер с моря ласкал лицо и слегка трепал волосы.
По крутым трапам мы поднялись на самый верх надстройки, на пеленгаторную палубу. С нее просматривался весь порт и высотки Дубая, которые светились почти рядом с портом.
Тележки кранов, которые грузили контейнеры по трюмам, носились прямо перед глазами. Создавалось впечатление, что контейнер несется прямо на тебя. Мы стояли у лееров на пеленгаторной палубе. Но от «летающих» перед лицом контейнеров, непроизвольно пришлось отойти от них подальше.
Крановщик, когда увидел, что на палубе стоит женщина, то даже приостановил свою тележку, высунулся в окно и помахал рукой. По всей видимости, это был пакистанец. Операторы кранов – это высокооплачиваемая работа, на которую берут только толковых мужиков после соответствующего обучения.
А вот грузчики, которые работали в трюмах, те вообще женщин не видят годами, потому что в Дубае они живут в отдельном поселке и их оттуда привозят на работу в специальных автобусах.
В Джабель-Али, который находился в двадцати километрах от Дюбая в порту, для портовых рабочих даже была построена своя специальная зона. В этой зоне жили рабочие (в основном пакистанцы). Из этой зоны они вообще никуда не могли выйти. У них – только работа и собственный поселок. Они так живут и работают два-три года. Через три года им разрешается поездка домой на месяц, и после этого они опять возвращаются, если хотят подписать еще контракт. Этот контракт будет уже на два года, с точно такими же условиями. И если у этого рабочего все будет хорошо, и его работа будет проходить без замечаний, то он может работать и третий контракт, на который ему привести к себе свою семью. Его семье будет выделена в коттеджном поселке небольшая квартирка. Вот так рабочие порта и жили, в этом Джабель-Али.
А в Дубае грузчики, особенно те, которые работали на кранах, это были ребята с образованием, со специальными навыками, это были не только пакистанцы, а иной раз и белые, которые нанимались туда на работу. Кстати, много ребят было с Украины, и с территорий бывшего Советского Союза, и иной раз даже попадались ребята и из Москвы. Все хотят отдать свои силы и навыки за приличные деньги. А тут, в порту, за хорошие деньги, по сравнению с Россией, можно было неплохо заработать.