Рожденный в космосе. Книга первая. Осознание - стр. 25
В итоге у меня оказалось занято три комнаты: комната с капсулой безопасности – первая слева, как идти к выходу из бота. Комната с кроватью – напротив, то есть первая справа. Потом с медицинской капсулой – вторая комната справа. Свободными остались лишь вторая комната слева и третья комната-склад справа. Туалет и душ я не считаю за комнаты. Третья комната-склад слева – хотя от второй слева она не отличалась ничем – была занята офицерскими пайками и картриджами. Количество пайков я пополнил до пятидесяти штук, а картриджей – до двадцати. Ах да – каждого картриджа хватало где-то на десять-двенадцать раз «на покушать».
К концу дня я всё-таки добрался до местной школы и сдал аттестацию на пилота. Как оказалось, экзамен на легкий корабль сдавался буквально за пару часов. Сначала была теория: «как будешь поступать в такой ситуации?», «а как поступишь в этой ситуации?», потом практика на тренажере виртуальной реальности. Заходишь в виртуальную рубку и управляешь кораблем. Я был пилотом-универсалом, а не пилотом только гражданских кораблей или только военных. Поэтому пришлось и на гражданском почти не вооруженном боте полетать в виртуальной реальности в поясе астероидов, и на военном штурмовом боте поучаствовать в перестрелке. Мне даже понравилось – словно в качественную игру играешь!
Наконец мой инструктор пожал мне руку и загрузил мне на нейросеть «разрешение». Теперь любой ИскИн корабля мог просканировать мою нейросеть и, заметив там идентификатор, уведомляющий о том, что я пилот малых кораблей, допустить меня к прямому управлению корабля нейросетью, но только малым кораблем! Удобство нейросети заключается в том, что достаточно сконцентрироваться на мысли-команде, и корабль, если это запрограммировано в нем, выполнит требуемое. Кроме того, все панели управления кораблем при управлении нейросетью находились буквально перед глазами – в голове. Всё видно, удобно и наглядно – чего не всегда можно добиться, управляя, скажем, крупным кораблем вручную – там сложно уследить за всем без нейросети. Управление с помощью нейросети было плавнее, нежели ручное. Кроме того, можно было совершать головокружительные фигуры высшего пилотажа, не умея делать это вручную.
Как выяснилось в ходе общения с инструктором, на тяжелые корабли так быстро не сдать. Там теории и практики больше нужно, сдавать приходится несколько дней. На средний же тип кораблей всего дня три. Кроме того, есть ещё «подтипы» кораблей, на некоторые из которых имеются специализированные базы. Например, для шахтерских кораблей желательно иметь базы «Рудные сканеры», «Электроника шахтера», «Добыча руды» и, самое интересное – «Добывающие лазеры». Последняя база несла в себе информацию о специфичном оборудовании, с которым работают шахтеры. Эти «добывающие лазеры» буквально растворяли астероидную породу, не трогая ценные минералы. Но здесь был ряд нюансов – мощность лазера разнилась для разных минералов, оттого нельзя было работать на одной мощности со всеми типами ресурсов. Некоторые, самые мягкие, будут уничтожены вместе с астероидами, в которых и содержатся. Именно тонкости настройки добывающих лазеров и затрагивались в этой базе.
Также я узнал, что сертификаты выдавать могут и действующие пилоты с определенным «пустотным цензом», то есть временем, проведенным на определенном корабле в том или ином качестве. Например, если я на боевом корабле проведу… скажем, год в качестве пилота – смогу выдавать сертификаты любому, кто сдаст мне экзамен на пилота военного корабля…