Психоз планеты Земля - стр. 36

Предварительный анализ события, происшедшего с 19-м звеном, позволяет думать, что мы «ухватили за хвост» природу двух наиболее часто регистрируемых бермудских феноменов: нарушение радиосвязи и отклонение от курса. Об участии в бермудских трагедиях магнитного фактора давно, правда, твердят цивилизанты. Продолжим, однако, собственное расследование, потянем эту ниточку из запутанного до невозможности клубка бермудской проблемы.

Доклад комиссии по расследованию исчезновения 19-го звена опубликован на 400 страницах. На основе этого документа Куше делает заключение, которое считаю необходимым привести полностью:

«Много факторов помешало спасению 19 звена: неисправность компасов на самолёте лейтенанта Тейлора; выход из строя одного из радиоканалов у лейтенанта Кокса, что помешало ему поддерживать связь с лейтенантом Тейлором; отказ предоставить в распоряжение Кокса дежурный самолёт; плохой радиоприём; задержка с вылетом спасательных самолётов; наступление темноты и резкое ухудшение погоды; невозможность быстро запеленговать звено; неудача попыток передать по радио координаты звена, когда они стали известны; неисправность телетайпной линии; обледенение антенны на самолёте «Дамбоу» с базы Диннер-Ки; военная дисциплина, которая лишала пилотов возможности принимать самостоятельные решения, хотя многие из них понимали, что следуют неправильным курсом; то обстоятельство, что 19-е звено совершало тренировочные полёты в тот день последним. Если бы отсутствовал хотя бы один из этих факторов, полет 19-го звена мог бы окончиться совсем иначе. Хотя бы один (а может быть, и больше) из этих самолётов тогда вернулись бы на свою базу, и весь этот драматический эпизод быстро оказался бы преданным забвению, а не превратился бы в «самое загадочное происшествие в истории мировой авиации».

Среди перечисленных Лоуренсом Куше факторов можно выделить «симптоматичные»:

– неисправность компасов на самолёте лейтенанта Тейлора,

– выход из строя одного из радиоканалов у лейтенанта Кокса,

– плохой радиоприём,

– невозможность быстро запеленговать звено,

– неудача попыток передать по радио координаты звена,

– выход из строя кабельной (телетайпной) связи,

– обледенение (?) антенны на самолёте «Дамбоу».

И невооружённым глазом видно, что во всех семи факторах есть нечто общее, а именно: они суть технические, по физической природе – электромагнитные.

Почему Куше рассредоточил эти технические факторы среди других, не технических? Да потому, что если их представить вместе, как только что сделали мы, то сразу вырисовывается «синдром», и возникает сомнение, – а случайно ли совпадение технических факторов? Сомнение же это, в свою очередь, порождает мысль о «гигантской электронной маскировочной сети», накрывшей район инцидента 5 декабря 1945 года.

Службы автомобильного транспорта установили, что частота дорожных катастроф распределяется во времени неравномерно: на вычерчиваемых графиках тут и там вдруг выступали «горбы» и «пики». Стали искать причину, корреляции проводились со всеми подозрительными факторами. В результате «горбы» и «пики» совпали с периодами повышения солнечной активности. Дальнейший анализ, проведённый на материале более ста тысяч случаев, показал: на следующий день после солнечной вспышки, когда напряжённость магнитного поля Земли начинает резко колебаться, число автомобильных катастроф возрастает в 4 раза!