Последняя крепость Сталина. Военные секреты Северной Кореи - стр. 25
Основные порты и гавани, обслуживающие торговое мореплавание, – Вонсан, Ким-Чхэк, Косон, Наджин, Нампхо, Синыйджу, Сонбон (бывши Унги), Сонним, Унсан, Хыннам (Хамхын), Хэджу и Чхонджин.
Единственным гражданским авиаперевозчиком КНДР является государственная авиакомпания «Эйр Коре» (Air Koryo), которая была образована в 1950 г. как советско-северокорейская авиакомпания СОКАО. В 1954 г. она перешла в полную собственность КНДР, получив новое название «Чосонминханг» (Chosonminhang Korean Airways). В то время основными ее самолетами были Ан-2, Ли-2 и Ил-12, позднее из СССР поступили Ил-14 и Ил-18. Под нынешним названием она фигурирует с 1993 г.
Авиапарк «Эйр Коре» и сегодня представлен самолетами советского производства. По состоянию на начало 2010-х гг. авиакомпания имела три грузовых самолета Ил-76ТД, четыре дальнемагистральных пассажирских самолета Ил-62М, среднемагистральные Ту-154Б2 (один), Ту-154Б (три), Ил-18В и Ил-18Д (по одному), два ближнемагистральных Ту-134Б-3, два пассажирских самолета местных авиалиний Ан-24В и пять – Ан-24РВ. Стремясь модернизировать стремительно стареющий авиапарк гражданской авиации, КНДР приобрела недавно два новых российских средне– и дальнемагистральных пассажирских самолета Ту-204 – 300, планируется закупить еще одну такую машину. Вертолетный парк компании представлен 17 средними транспортно-пассажирскими вертолетами Ми-17.
Фактически эта авиакомпания входит в военно-воздушные силы КНДР, составляя их действующий авиатранспортный резерв (в ВВС она числится отдельным военно-транспортным авиаполком специального назначения) и выполняя в мирное время гражданские авиаперевозки (регулярные рейсы в Пекин, Макао, Бангкок и Владивосток). Поступление Ту-204 – 300 позволяет «Эйр Коре» возобновить полеты в страны Европейского союза, что до недавнего времени ей было запрещено из-за устаревшего авиапарка, не отвечающего современным экологическим требованиям.
Внутреннее регулярное пассажирское авиасообщение в Северной Корее отсутствует. Используемые в интересах народного хозяйства транспортные самолеты (в основном Ан-2) и вертолеты также принадлежат ВВС и пилотируются военными экипажами.
По оценке ЦРУ США, КНДР располагает 78 аэродромами (международный аэропорт – Сунан), причем твердое покрытие взлетно-посадочных полос имеют 35. Из них длину взлетно-посадочной полосы более 3047 м имеют 3 аэропорта (аэродрома) с твердым покрытием, от 2438 до 3047 м – 23 с твердым и 1 без него, от 1524 до 2437 м – соответственно 5 и 20, от 914 до 1523 м – 1 и 14, менее 914 м – 3 и 8. Есть также 19 вертолетных аэродромов. Все они контролируются министерством Народных вооруженных сил.
В КНДР эксплуатируются трубопроводы для сырой нефти общей протяженностью 154 км.
Голоса за железным занавесом
Общегосударственная система связи КНДР включает сеть радиостанций и телефонную сеть.
В стране имеется примерно 1,1 млн проводных телефонных линий. Хотя принимаются меры по модернизации телефонной связи путем приобретения за рубежом (в том числе в Китае) современных волоконно-оптических систем, качество и доступность связи в провинции являются, с позиций развитых стран, неудовлетворительными. Международную телефонную связь КНДР обслуживают две наземные спутниковые станции в Индийском океане – Intelsat и российская станция. Кроме того, международное соединение осуществляется также через Пекин и Москву.