Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945 - стр. 49
Beveziers поворачивает обратно в порт, не получив ни единого повреждения.
Капитан С. Роскилл пишет: «Дакар, без сомнения, был очень важен для контроля маршрутов вокруг мыса Доброй Надежды. Также обоснованными были и опасения того, что корабли и самолеты противника смогут использовать этот порт в качестве базы. Однако ни надводные корабли, ни подводные лодки не использовали его в качестве исходного пункта для атак наших торговых судов. В свете последних событий операция «Угроза» может все же оказаться не нужной».
Следует добавить, что Дакар обладал единственным большим доком – 205 метров в длину.
Такое же недоразумение, которое можно назвать драмой, произошло 7 ноября 1940 года. Подлодка типа «1500 тонн» Poncelet (капитан-лейтенант Бетран де Сосин) была атакована в районе мыса Лопез у побережья Габуна британским эсминцем Mylor, двумя патрульными катерами и несколькими самолетами. Когда лодка была в состоянии, близком к потоплению, командир отдал приказ на всплытие и приказал экипажу покинуть лодку, сам же, оставшись на борту, открыл кингстоны. Затем, будучи верен девизу своей семьи: «Лучше умереть, чем отступить», отправился вместе с Poncelet на дно.
Глава 7
Подводные лодки в Средиземном море
(1940-1942)
Первые боевые действия
Потопление авианосца Ark Royal 14 ноября 1940 года и линкора Barham 25 ноября 1940 года
В Гибралтаре базировалась эскадра «H» под командованием адмирала Соммервиля. Поскольку в связи с близостью Италии Мальта рассматривалась как угрожаемый район, морские силы адмирала Каннингема были перебазированы в Александрию>1.
Между двумя этими базами Тунисский пролив, образованный между островом Сицилия и мысом Бон, за которым день и ночь велось наблюдение итальянскими ВВС и ВМС, образовывал препятствие, разрезавшее Средиземное море на две отдельные части. Корабли адмирала Чампиони находились в состоянии боевой готовности для нападения на конвои, пытавшиеся прорваться через пролив.
Когда в сентябре 1940 года началось наступление итальянцев в Ливии, британцы тут же взяли под пристальное наблюдение итальянскую флотилию. Большая военно-морская база подверглась бомбардировке с самолетов авианосца Illustrious 11 ноября; 27 ноября разыгралась битва между британской флотилией «H» и подтянутыми из Александрии линейного крейсера Ramillies с одной стороны и флотилии адмирала Чампиони – с другой стороны; 28 марта 1941 года последовало морское сражение у мыса Матапан, в котором итальянцы потеряли три крейсера и два эсминца.
После окончания военных операций во Франции и отказа немцев от проведения операции «Морской лев» Средизем– номорье стало главным театром военных действий, а Мальта, Греция, Крит, Кипр, Египет и Суэцкий канал – его горячими точками.
События на море доказали прогресс и храбрость британцев, с другой стороны – выявили недостаточность кооперации между итальянскими ВВС и ВМС, а также неприспособленность итальянцев к ведению ночного боя. Хотя в декабре 1940 года немцы и перебазировали на Сицилию свой 10-й авиакорпус, этого усилия было недостаточно для того, чтобы эффективно противопоставить что-либо британским атакам.
Англичане поддерживали в Средиземном море две базы подводных лодок: на Мальте находилась 4-я флотилия (4 лодки типа О и две лодки – минные заградители типа Porpoise), которая была усилена 10-й флотилией (девять 630-тонных лодок типа U в феврале 1941 года. В Александрии находилась 1-я флотилия (12 лодок типа P и R), прибывшая с Дальнего Востока.