Подвиг подплава Балтийского флота. Боевые действия в Финском заливе. 1943 г. - стр. 39
Этот недостаток попытались компенсировать организацией ночных вылетов бомбардировщиков и штурмовиков. Расчет при этом делался на хорошую видимость в период белых ночей, которой в то же время было недостаточно для визуального обнаружения самолетами друг друга и перехвата истребителями. В ночь на 23 мая с целью атаки противолодочных кораблей в районе Вайндло было послано три СБ, четыре Ил-2 и два МБР-2. Кроме того, для бомбардировки кораблей в район банка Калбодагрунд – о. Найссаар, то есть дальше на запад, где, по расчетам командования, могла оказаться оторвавшаяся от преследования Щ-408, вылетели еще три Ил-4 и три МБР-2. Лишь один Ил-4 смог обнаружить группу барж, преследовавших Щ-303 (речь об этом ниже), а два Ил-2 нанесли удар по неизвестным катерам, скорее всего являвшимся эстонскими рыболовными судами. Остальные самолеты не обнаружили кораблей и нанесли удар по запасным целям – батареям и постам наблюдения в бухте Кунда, на островах Вайндло, Родшер, Большой Тютерс и Гогланд. Используя столь незначительные силы и столь несовершенные методы атаки, рассчитывать на необходимый эффект не приходилось. Тем не менее ночные атаки вражеских кораблей в сумерки одиночными самолетами с горизонтального полета с этого момента стали главным методом ударов по противолодочным силам противника вплоть до момента окончания развертывания 1-го эшелона подлодок в 10-х числах июня.
Отчасти это объяснялось массированными ударами, нанесенными немецкой авиацией по аэродромам о. Лавенсари и Борки в ночь на 26 мая. На протяжении двух часов 46 немецких бомбардировщиков сбросили на лавенсарский аэродром по 700 2-кг осколочных авиабомб каждый. Повреждения получили 8 самолетов (семь И-153 и один И-15бис), был убит 1, тяжело ранены 2 и легко 16 человек. С наступлением рассвета и до полудня аэродром Борки подвергся трем налетам истребителей-бомбардировщиков Fw.190. В течение дня они вывели из строя еще восемь Ил-2 и шесть истребителей[80]. Для единственного штурмового авиаполка это были весьма чувствительные потери.
В начале третьей декады мая ситуация в глазах штаба КБФ выглядела следующим образом: Щ-303, по-видимому, погибла, а Щ-408 продолжала прорыв через Финский залив. В Кронштадте в готовности к выходу находились Щ-406 и С-12. Еще 12 мая Военный совет КБФ распорядился о переводе туда до 18-го числа оставшихся лодок 1-го эшелона – С-9, К-52 и выделенной на замену С-4 субмарины Д-2. С-9 перешла в Кронштадт в ночь на 18 мая, но нуждалась в доковании для установки обрусовки и изоляции, так что не была готова до конца месяца, остальные так и остались в Ленинграде – Д-2 до 12 августа, К-52 до конца кампании из-за недостаточных глубин на обходных фарватерах между Ленинградом и Кронштадтом. Из состава следующей группы – Щ-307, Щ-318, Щ-407, которую Военный совет потребовал перевести в Кронштадт до 1 июня, – в ночь на 27 мая перешли Щ-318 и Щ-407, но их высылка в море с учетом срока окончательной готовности уже теряла всякий смысл. Таким образом, единственным реальным усилением 1-го эшелона могли стать Щ-406 и С-12, операция по проводке которых к Лавенсари началась вечером 23 мая.
Конец ознакомительного фрагмента.