От Электричества до Телевидения. Популярная история - стр. 12

Рекомендации Франклина опоздали на 1 месяц – 6 августа 1753 г. н. с. опыты русского академика Рихмана завершились трагедией – при грозе из проволоки его «машины», которая шла с крыши в комнату, вылетел большой огненный шар (шаровая молния?), последовал взрыв – Рихман погиб от разрыва грудной клетки и тяжелой травмы головы. Рихман при своих экспериментах для измерений использовал некое подобие атмосферного электроскопа – льняную нить привязанную к проволоке идущей с крыши. Желая лучше понять угол отклонения этой нити он приблизился к проволоке на расстояние менее фута – и это привело к печальным результатам.

Михаил Ломоносов вел в этот же день наблюдения у своей «громовой машины», оборудованной в его квартире, но никак не пострадал. После гибели друга и коллеги 26 ноября 1753 г. с. с. Ломоносов делает сообщение «Слово о явлениях воздушных от Електрической силы происходящих…» [18]. Ломоносов формулирует два утверждения:

Электрическая сила, образующаяся в атмосфере, вызвана трением и теплом – точно так же как в электрической машине;

Основной причиной образования электрической силы в атмосфере является трение при вертикальном движении воздушных масс, которое обусловлено соотношением температур «нижней» и «средней» атмосфер и нагревом слоев атмосферы солнцем.

В 1753 году вопросом измерения силы электричества занимались независимо друг от друга несколько физиков, лучшего результата достиг англичанин Джон Кантон (1718—1772) – в его электроскопе было две нити, утяжеленные пробковыми шариками на концах (фактически это были конденсаторы), – конструкция Кантона стала прототипом современных электроскопов.

15 июня 1754 году священник Прокоп Диниш в Прендице, Моравия, установил громоотвод в 22 клафтера высотой (клафтер=сажень = 1.8 метра). Возможно, это было первое применение громоотвода для защиты объекта в Европе, но уже 1756 году Диниш был вынужден снять свой громоотвод, т. к. прихожане обвинили его в том, что из-за его действия выдалось сухое лето. [11]. Споры о возможности защиты зданий от удара молнии громоотводами шли между учеными не менее 15 лет. К 1770 году мнение сторонников Франклина возобладало – громоотводы стали устанавливать на зданиях, в первую очередь на высоких.

В 1754 году англичанин Джон Кантон с помощью своего электроскопа (см. 1753 г.) провел ряд интересных опытов, которые обнародовал в статье «On some new electrical experiments». Он открыл, что для расхождения шариков не требуется перетекание электричества с тела, а достаточно приблизить электроскоп к нему – т. е. он открыл явление электрической индукции. Кантон пытался объяснить свои результаты – и сделал это неправильно – его опыты были объяснены в Германии (1757 г.) и России (1759 г.)

С 1755 года в Германии, Франции, Англии в течение 10 лет электрическая машина повсеместно обрела своим генерирующим элементом стеклянные диски. Возможно первую подобную машину в 1755 году построил немец из Гальдштейна Мартин Планта (1717—1782). Современная конструкция электрической машины строится по образцу 1766 года английской машины механика Джессе Рамсдена (1735—1800), который приоритет Планта не признавал (вид современной машины другой – речь идет о принципе).