Новая библия автомобилиста - стр. 19
В этом нет ничего страшного – к этому нужно просто привыкнуть.
Зато у рыхлого снега большой коэффициент сопротивления качению, на нем куда легче остановиться, чем при гололеде.
Итак, отправляясь в дорогу по толстому слою снега, вы должны помнить следующее.
✓ У вас нет сцепления с дорогой, в любой момент и без всякой видимой причины вас может отбросить в сторону на 2–3 метра. Значит, надо существенно увеличить дистанцию до двигающихся справа и слева машин. В идеале – вообще ехать одному, отстав от основной группы или обогнав другие автомобили.
✓ Не смотрите на большегрузные машины, которые плюют на эти законы! У них масса и инерция значительно больше, и их практически не кидает из стороны в сторону! Если вас отбросит на грузовик – плохо будет только вам.
✓ Ко всем маневрам готовьтесь заранее, совершайте их на минимально возможной скорости, иначе авто может поехать совсем не туда, куда вы задумали.
✓ Если вас занесло на заднеприводной машине, старайтесь поворачивать рулевые колеса в направлении заноса и регулируйте скорость заноса нажатием педали газа: больше «газ» – быстрее разворот, меньше «газ» – медленнее разворот (управляемый занос отрабатывается на катке в первую очередь!). Некоторые мастера ухитряются с помощью этой методики въезжать в поворот после разворота машины на 90 градусов или вообще боком. Переднеприводные машины, к сожалению, в заносе практически неуправляемы. На них остается только повернуть передние колеса туда, куда вам надо поехать, и давить на газ, надеясь на удачу.
✓ Выехав на заснеженную дорогу, прежде чем влиться в транспортный поток, несколько раз попытайтесь нажать на тормоз, на газ, резко покрутить руль из стороны в сторону в более спокойной обстановке. Так вы получите хоть некоторое представление о том, насколько изменился характер вашего «железного коня» после того, как он стал «водоплавающим».
Этот маневр, разумеется, имеет некоторые нюансы. Так, если вы останавливаетесь у тротуара или на площадке, которую регулярно чистят, то особых отличий от жаркого сезона для вас не существует. А вот если излюбленное место вашей парковки находится вне зоны внимания дворников и дорожных служб и почти всегда присыпано снегом, тогда настоятельно рекомендую делать следующее.
✓ Прежде чем заглушить двигатель, покатайтесь немного вперед-назад метра на полтора, утаптывая колею. Пустяк, но утром эта колея поможет вам преодолеть насыпавшийся за ночь вокруг машины сугроб. По готовой колее вы сможете отъехать назад, потом разогнаться вперед и, повернув руль, по инерции выскочить из снежного плена, пробив толщу сугроба. Эта колея вдвойне полезна, если уличная температура держится вблизи нуля и подтаявший вечером снег к утру превращается в довольно прочную промерзшую массу.
✓ Не ставьте машину на ручной тормоз! За время поездки тормозные барабаны нагреваются до плюсовых температур и очень часто оказываются влажными. Ведь зимой снег лежит везде, при проезде машины взвивается в воздух, проникает в различные щели и тает. За время стоянки тормоза остынут, влага превратится в лед, и колодки могут примерзнуть так, что барабаны придется очень долго и нудно отогревать горячей водой. Вместо стояночного тормоза куда безопаснее оставлять машину на включенной первой (или задней) передаче.