Николай Булганин. Рядом со Сталиным и Хрущевым - стр. 28

Кстати, одной из таких станционных ЧК, Растяпинской, руководил Александр Зашибаев (1895–1938 гг.), впоследствии видный партийный функционер в городе Горьком, заместитель наркома и начальник политуправления наркомата водного транспорта СССР. Репрессирован в 1938 году, приговорён к высшей мере наказания.

Чекисты участвовали в осуществлении режима военного положения на транспорте, взаимодействовали с войсками по охране и обороне железных дорог, участвовали в работе по охране военных грузов и имущества, обеспечении порядка на станциях, в поездах, что в значительной степени способствовало нашей победе в Гражданской войне и заложило основы для подъёма экономики Советского государства.

Примерно такими словами оценивали руководители ЧК работу своих транспортных подразделений. Как видно из этих положений, функций у данных отделов ЧК было очень много.

«…Мне было известно, что он (Булганин Н.А. – прим. Е.Ш.) работал в железнодорожной ЧК по борьбе с мешочниками».

«ВСЕМ ГУБЧРЕЗКОМАМ В УЕЗДЧРЕЗКОМАМ. ПРИКАЗ № 16

В Иногородний отдел поступает масса заявлений о том, что комиссии на местах отбирают при обысках всякую мелочь в изделиях, что страшно тормозит работу комиссий и создаёт целый ряд недоразумений: просьб, ходатайств, жалоб, прошений и т. п.

Плакат. 1919 г.

Обращаем внимание всех Губчрезкомов и уездчрезкомов, чтобы они не отвлекались от своей непосредственной работы – борьбы с контрреволюцией и спекуляцией – и забирали бы при обысках только вещи, которые действительно для Советской республики представляют ценность, и те предметы, которые декретами советской власти держать воспрещено.

Этот приказ подлежит безусловному выполнению.

Председатель комиссии Дзержинский

Заведующий Иногородним отделом В. Фомин

Секретарь Г. Мороз

11 сентября 1918 года».

Мешочники могут вызывать ассоциацию с мелкими спекулянтами, которые скупают ворованное в одном месте и продают его в другом. Конечно, в мутное голодное время Гражданской войны разнокалиберных спекулянтов было множество. Но были и те самые подпольные миллионеры Корейко, выписанные И. Ильфом и Е. Петровым в романе «Золотой телёнок». Они рулили не мешками, а составами.

«…В 1918-м возникло уголовное дело против руководства Нижегородской железнодорожной станции. Из архивных данных НижгубЧК: «В Нижегородскую железнодорожную Чрезвычайную Комиссию стали поступать данные о саботажнических действиях руководителей станции Нижний Новгород Зуева С.П., Веренинова М.Н. и Красногорского Г.П., которые, несмотря на наличие на станции 40 цистерн с нефтью, отказали Нижегородскому губпродкому – под предлогом отсутствия топлива – отправить два маршрутных поезда в Сибирь за хлебом. При проверке этого факта выяснилось, что эта нефть была скрыта от учёта и предназначалась для отправки со станции в адреса частных предпринимателей…»

Вот такие факты расследовал Николай Булганин и доводил их до революционного трибунала. Разумеется, не гнушалась железнодорожная ЧК и мелкими спекулянтами, которых под видом беженцев, переселенцев и просто бродяг, беспризорников было немало на оживлённых станциях перегона «Москва – Нижний Новгород».

Революции, советской власти нужны были молодые перспективные кадры. И Николай Булганин быстро пошёл в гору. Через несколько месяцев работы в качестве зама он уже сам становится начальником ЧК на железнодорожном транспорте «Москва – Нижний Новгород». С этой поры он ближе сходится с верхушкой местной ГубЧК.