Незримая битва сверхдержав - стр. 49

По мнению историков, чудо-пушка «Дора» была предвестником немецкого ракетостроения. А во время Второй мировой войны могла стать страховочным вариантом для немецких систем «Фау». Она была не очень скорострельной и уступала «оружию возмездия». Для того чтобы ее перезарядить, требовалось около 15 минут. А в реальном бою это много.

Устаревшая супер-пушка «Дора» осталась в истории не только благодаря своим размерам, а как образец очень необычной, но достаточно эффективной технологии.

Действительно, к середине 40-х годов, военная промышленность Германии вступила в новую эру. На подземных заводах создавались реактивные двигатели. А уже в 1944 году братья Райнер и Вальтер Хортены создали первый немецкий самолет-невидимку «Хортен‑229».

Эти сооружения выглядели как полудиски, неровно летящие, потому что система управления была далеко не совершенной.

Серийные образцы планировалось вооружать четырьмя пушками МК‑108 или двумя пушками и двумя фотокамерами, в варианте самолета-разведчика. Также в самолете было установлено катапультируемое кресло, система опознавания «свой – чужой», две радиостанции, высотный кислородный прибор и автопилот. При этом обшивка самолета должна была состоять из двух слоев полуторамиллиметровой фанеры. Между ними помещалась смесь порошка древесного угля, опилок и клея, благодаря чему «Хортен‑229» был бы невидим для РЛС.

14 апреля 1945 года наступающие части восьмого корпуса третьей армии США захватили завод в Фридрихсхафене и нашли там практически законченный и подготовленный к испытаниям Хортен‑229. Остальные прототипы находились в разной степени готовности. На территории завода американцы обнаружили узлы и комплектующие для строительства еще 20 машин.

Естественно, трофеи тут же переправили через океан.

Подземные сооружения в Европе хранят еще много нацистских тайн. При отступлении часть заводов была взорвана, еще часть заминирована. Возможно, там еще остаются чертежи и запчасти к самым невероятным машинам.

До сих пор ходят легенды о загадочных подземных укреплениях, затерянных в лесах северо-западной Польши. Они обозначались на картах вермахта как «Лагерь дождевого червя». Это самое большое фортификационное подземное сооружение Европы.

Идея этого сооружения была такая – создать мощный щит, который прикрывает Берлин с наиболее кратчайшего направления к нему со стороны Красной армии, со стороны любых восточных держав, в том числе и Польши.

Мезеритцкий укрепленный район немцы считали неприступным. Он являлся одной из двух крупнейших оборонительных систем Германии: на западе таким щитом считалась «линия Зигфрида», на востоке – Одерский треугольник.

Совершенно фантастической сегодня кажется идея создать своего рода военное метро, которое могло бы перебрасывать войска с одного фланга на другой на протяжении сотен километров, скрытно, быстро и без потерь. Но, по мнению некоторых экспертов, можно сказать, что такую задачу нацисты почти выполнили – были проложены первые подземные трассы – гигантские тоннели, по которым могли передвигаться узкоколейные вагоны.