Немецкая мотопехота. Боевые действия на Восточном и Западном фронтах. 1941-1945 - стр. 3
6-я стрелковая бригада в составе 5-го и 114-го сп и 6-го мсб
7-я стрелковая бригада в составе 6-го и 7-го сп и 7-го мсб
8-я стрелковая бригада в составе 8-го и 28-го сп и 8-го мсб
9-я стрелковая бригада в составе 10-го и 11-го сп и 59-го мсб
10-я стрелковая бригада в составе 69-го и 86-го сп и 10-го мсб
11-я стрелковая бригада в составе 110-го и 111-го сп и 61-го мсб
12-я стрелковая бригада в составе 5-го и 25-го сп и 22-го мсб
13-я стрелковая бригада в составе 55-го и 93-го сп и 43-го мсб
14-я стрелковая бригада в составе 103-го и 108-го сп и 64-го мсб
15-я стрелковая бригада в составе 115-го и 200-го сп и 15-го мсб
16-я стрелковая бригада в составе 64-го и 79-го сп и 16-го мсб
17-я стрелковая бригада в составе 40-го и 63-го сп и 17-го мсб
18-я стрелковая бригада в составе 52-го и 101-го сп и 18-го мсб
19-я стрелковая бригада в составе 73-го и 74-го сп и 19-го мсб
20-я стрелковая бригада в составе 59-го и 112-го сп и 20-го мсб
21-я стрелковая бригада в составе 104-го сп
Таким образом, количество стрелковых частей увеличилось более чем вдвое. К началу войны с Советским Союзом существовал уже 41 стрелковый полк.
Требование же танковых частей о прикрытии пехотой сопровождения наступления танков выполнено не было. Произошло это по двум причинам. Первая из них состояла в том, что к этому времени еще не существовало бронетранспортеров со стрелковым вооружением. Вторая крылась в назначении Гудериана командующим танковыми частями, в связи с чем он уже не имел никакого влияния на дальнейшее развитие созданных по его инициативе войск.
Какими же были тогда средства передвижения пехоты? На первых порах – шасси уже разработанного полугусеничного транспортного средства. Оно имелось в двух разновидностях – грузоподъемностью в одну и в три тонны. Тяжелое шасси грузоподъемностью три тонны с самого начала было рассчитано на установку более легкого корпуса. Толщина лобовой брони составляла около двенадцати миллиметров, бортовой – восемь. Это первое средство передвижения могло транспортировать девять человек. Оно представляло собой компромиссное решение и не отвечало требованиям мотопехоты.
В то время ставилась только одна цель – доставить с помощью этого транспортного средства пехоту сопровождения на поле боя. Там она должна была высаживаться и вести бой. Предполагалось, что позднее данный тип транспортного средства будет применен также и для ведения вооруженной борьбы на поле боя. Однако до выполнения подобных задач вырасти ему не было суждено.
Шасси грузоподъемностью в одну тонну было позднее применено для создания легкого бронетранспортера и преимущественно самоходного миномета. Ими же в танковых войсках были оснащены стрелковые роты частей сопровождения.
В ходе Польской кампании высокая ударная мощь и многосторонность применения крупных бронетанковых и моторизованных соединений были поставлены под сомнение. Во всяком случае, все стрелки действовали на поле боя, только высадившись из транспортных средств. И лишь первая рота 1-го стрелкового полка (1-й танковой дивизии) приобрела боевой опыт ведения войны с борта транспортера.
В историю развития стрелковых, а впоследствии мотопехотных войск война с Польшей внесла свои коррективы. Легкие дивизии были усилены еще одним-двумя танковыми дивизионами и переименованы в танковые дивизии, хотя имели в своем составе четыре стрелковых батальона, так что пехотный элемент был в них представлен сильнее, чем в прежних танковых дивизиях.