Неизвестный Дорнье. Король летающих лодок - стр. 34
Теперь Клод ещё больше вырос в глазах графа Цеппелина. Практически Дорнье работает по его заданиям. Его цель – создать самую лёгкую и прочную конструкцию каркаса дирижабля. Но самое заманчивое для него – оценить фактические воздушные нагрузки, действующие на дирижабль в процессе полёта. Он придумывает нехитрые приспособления для оценки деформаций элементов каркаса в полёте и не раз поднимается в воздух на новых дирижаблях, чтобы самому выполнить необходимые замеры.
Мечта Клода Дорнье – создавать новые, более совершенные конструкции – наконец сбылась. Он начал разрабатывать конструкцию ферм для дирижаблей из гнутого алюминиевого листа и отбортованных профилей, которые можно соединять заклёпками в разных комбинациях. Дорнье сам конструирует приспособления для статических испытаний до разрушения образцов конструкций. Помимо разрывной машины, он испытывает стержни на продольный изгиб. Замкнутые сечения стержней и стоек набираются из гнутых уголков, швеллеров, полукруглых и U-образных профилей.
Граф Цеппелин придаёт работам Дорнье большое значение, и ему выделяется отдельное здание. Это новое подразделение металлических конструкций каркаса дирижабля получает название «Отдел До».
В распоряжении Дорнье всего один инженер, три техника и несколько чертёжников. Но это только начало.
Фердинанд фон Цеппелин думает о будущем. Он даёт Дорнье задание рассчитать прочность и вес конструкции перспективного очень большого дирижабля объёмом 80 000 куб. м, вто время как последние дирижабли LZ-22 и LZ-23 имели объём 22 000 куб.м. В конце концов эта работа Дорнье реализуется в проекте LZ-129 «Гинденбург».
Графу Фердинанду Цеппелину уже было 75, когда во время одной из бесед с Клодом он вдруг спросил:
– А почему у Вас такая фамилия? Вы что, француз?
– Да, мой отец француз, и у меня до сих пор французское гражданство, – ответил смутившийся Дорнье.
– Это нехорошо. Пахнет войной с французами, и Вам лучше получить германское гражданство. – После небольшой паузы Цеппелин добавил: – Если Вы, конечно, не возражаете.
– Я много об этом думал и очень хочу стать немецким гражданином, – искренне и немного волуясь ответил Клод.
По представлению графа Цеппелина в 1913 году Клод Дорнье получит германское гражданство.
Дирижабли компании Цеппелина теперь летали по всей Германии и залетали в соседние страны. Их уже ничто не могло остановить, даже потеря большого L-2 для флота, который из-за утечки водорода в одном из первых испытательных полётов загорелся в воздухе. Флот получает ещё пять дирижаблей новейшей конструкции. На базе опыта эксплуатации пассажирских дирижаблей военные моряки строят ангары, осваивают полёты и методы боевого применения летательных аппаратов Цеппелина. В преддверии войны флот, а затем и армия Германии принимают на вооружение лучшие в мире дирижабли компании Цеппелина. Особенно улучшатся их характеристики во время Первой мировой войны. Морской дирижабль L-30 уже был вдвое больше, чем L-2, имел объём 55 000 кубометров, шесть моторов по 240 л.с. каждый и забирался на высоту четыре километра.
Через несколько лет, во время Первой мировой войны, англичане получат «подарок». Морской дирижабль Цеппелин L-33 после ночного налёта совершит там вынужденную посадку. Скопировав L-33, они построят английский дирижабль R-34, который в июле 1919 года совершит успешный полёт до Нью-Йорка и обратно.