Не гневи морского бога - стр. 11

«Штурман, акустик, где доклады?!»

«Товарищ капитан 1-го ранга…»

И неожиданный густой бас интенданта по громкой связи:

– Центральный! Ответьте камбузу! Обед накрывать?

После секундной гробовой тишины вниз по трапу резвым дельфинчиком нырнул старший помощник командира, оглашая отсек ревом обезумевшего самца гориллы, только что укушенного крокодилом за левое яйцо. Правое ему уже командир по пути успел оторвать. На предусмотрительно вжавшегося в переборку Соловьева брызнули капли раскаленной слюны с легкими вкраплениями человеческого словоизъяснения:

– Я сам… сейчас тебя… пиз… попоной накрою! Язык вырву на…! Руки отх… фигачу и в жопу засуну-у-у…

«Внимание в центральном! Готовность к старту…»

Все, как обычно. Пока. Тьфу-тьфу-тьфу!

Конечно, пользуясь своим привилегированным положением флагманского специалиста, Генка мог по боевой тревоге находиться в любом месте корабля и центрального поста в частности, но, к чему путаться под ногами и руками? Его зона ответственности оставалась там, на протяжении практически всех отсеков подводной лодки, среди нескончаемого множества агрегатов, устройств, механизмов, электрических щитов и распределительных коробок, обеспечивающих работу главной энергетической установки и ход субмарины.

И без излишней скромности он мог сейчас констатировать, что работа «его бригады» была произведена выше всяких похвал. За весь 16-и часовой переход в полигон для ракетной стрельбы не было ни единого сбоя в работе реактора, ни разу не сработала даже предупредительная сигнализация! Такое состояние 413-я, пожалуй, знавала лишь в первые два-три года после схода с заводских стапелей. И то навряд ли. Потому что помимо безукоризненно отлаженной техники её продолжали сейчас чутко контролировать пять пар, безусловно, самых надежных на флоте рук. Оставалось лишь, чтобы…

«Раз!» Точнее, «один». Еще точнее, одна.

Палуба под ногами вздрогнула. Многотонная субмарина рванулась вверх на десяток метров, освобождаясь от первой 14-тонной ракеты. Счастливого пути!

Вот только… Генка быстро подошел к носовой переборке, где был укреплен механический кренометр. Та-а-ак, жаль, что он не ошибся: крен на правый борт действительно был. Небольшой, в общем-то, наверно, допустимый. Но он не желал исчезать! Наоборот, воздушный пузырек в приборе, чуть-чуть сдвинулся еще дальше влево. И это после того, как командир электромеханической части, с максимальной скоростью щелкая переключателями клапанов на «Вольфраме», одерживал подводную лодку в новом для нее положении. По предварительным расчетам крен обязан был исчезнуть.

Спокойно!

Если бы ракета была единственной, на такую мелочь можно было и внимания не обращать. Мало ли какая задержка в дифферентовке, отойдет с минуты на минуту. Но в запасе между выстрелами были не минуты, а всего лишь 8 секунд! Хотя на эффективность стрельбы и точность попадания такой крен вряд ли повлияет. Да и ракетчики успеют подсуетиться.

Нет, похоже, не успеют. Все равно насрать! А вот после второй болванки крен уже может скакнуть в недопустимый сектор. И дальше – больше…

«Два!»

Новый толчок палубы. Еще выше вверх, к границе установленного коридора стартовых глубин. А что с креном? Ведь стрелять должны были, используя ракетные шахты в шахматном порядке. Так и есть: корпус лодки ощутимо качнулся в другую сторону, влево.