Морена - стр. 18
После 2015 года – все стало иначе. Штат станций в таких городах как Лондон и Берлин сократили в разы, а вместо расширения станций в опасных районах – начали создавать небольшие передовые станции – и связанные с ними большие базовые в странах, которые поддерживают США. Одна из таких станций была создана в Грузии, ей на тот момент руководил опытный разведчик Коннор Рейли, бывший начальник кабульской станции. Но еще более опасный человек был у него в подчинении – легендарный Брендан Вебб, бывший начальник «одиннадцатого дома» в Мосуле, а потом – начальник станции в Анкаре. После того, как в Турции произошла попытка госпереворота – Вебб счел за нужное быстро покинуть страну – по отношению к нему могли быть приняты совсем уж крутые меры. Но уехал он недалеко…
Сейчас – Вебб стоял около приоткрытого окна и смотрел на горы. Он улыбался – но знающие его люди могли определить, что Вебб был в бешенстве
– Так… еще раз… – сказал Коннор – когда стало известно про самолет.
– Сэр, мы можем это повторять раз за разом и ничего не изменится.
– И тем не менее.
– Окей. Вопрос был решен три дня назад.
– Лично с аль-мумином?
Аль-Мумин – верующий – было псевдонимом одного из летевших в том самолете. Он был одним из основателей Исламского государства.
– Да.
– Откуда он взял самолет?
– Из Катара.
– Из Катара?
– Да, армейский самолет. Боинг Бизнес Джет. Для перевозки особо важных людей, ВИПов. Банальный рейс, ничего нового.
По документам – самолет должен был возвращаться с техобслуживания. Он совершил две посадки – в Турции на военном аэродроме и на бывшей базе истребительной авиации в Ираке. Над Персидским заливом он бесследно исчез.
– Кто знал?
– Из наших – практически никто… твою же мать…
Во Франции – в самолет сели двое сотрудников ЦРУ и один – из частного фонда, занимающегося развитием демократии. Бывшая подруга Вебба, к которой он сохранил самые нежные чувства.
– А с той стороны?
– Там все решалось в последний момент. Никто не знал, кто полетит этим рейсом.
– Так может, и били наугад?
– Да, и уничтожили несколько лет работы. В Турции все придется начать сначала. У меня ничего не осталось.
– Обломки не нашли?
– Еще нет.
– Какие версии?
Вебб пожал плечами
– Пока никаких. Глупо строить версии, не имея никаких фактов, никаких зацепок. Единственно, что я исключаю – бомбу на борту.
– Почему?
– Да потому, что самолет был в Германии, на обслуживании, его в последний момент поставили на этот рейс. Списка пассажиров не было, он просто возвращался домой, по пути подбирая пассажиров. Списка пассажиров не было нигде. Успеть разместить в самолете бомбу… нет, это невозможно.
– И что думаешь делать?
– Единственный человек, который знал о рейсе все – это министр обороны Катара. Надо лететь туда и поговорить с ним. Разобраться на месте.
– Думаешь, он скажет правду?
– Нет. Но я посмотрю ему в глаза.
23 марта 201… года. Персидский залив. Нейтральные воды. Эсминец ВМФ США
USS
Sterret
Эскадренный миноносец типа Эрли Берк 2, рабочая лошадка американского флота, стоял на якоре в нескольких километрах от берега. Вдали, на горизонте виднелись танкеры, они грузились у вынесенных далеко в море причалов, так как были столь огромны, что не могли причалить ни к одному берегу. На боевом корабле шла работа, один из двух вертолетов висел в воздухе, то опуская, то поднимая что-то вроде огромного батута из брезента. Выделенные в наряд моряки на скоростных лодках подбирали баграми обломки самолета и бросали их в «батут». Как только там накопится достаточно – вертолет доставит все на миноносец и сам сядет, а на смену ему – взлетит другой.