Мои авианосцы - стр. 15
Лишь немногие, выдающиеся старшие лейтенанты из командиров групп, башен, батарей удостаивались такой чести. Все они ежегодно сдавали серьезные зачеты и экзамены специальной комиссии под руководством командира корабля. Офицеры, сдавшие экзамены, приказом по кораблю получали допуск к ходовой вахте. Допуск этот отмечался в личном деле офицера.
Затем командирская судьба определялась с назначением на должность, имеющую командную военно-учетную специальность. У меня она была определена должностью помощника командира крейсера «Мурманск». Желающих занять её в те времена было много, существовала своего рода очередь. По протекции в очередь попасть было нельзя. За ростом, возможностями и способностями каждого претендента зорко следил командирский глаз, тем более, что очередь состояла из достойных офицеров. К тому времени я успел пройти все первичные должности: командира группы, башни, батареи. Закончил артиллерийский факультет Высших специальных офицерских классов ВМФ в
Ленинграде (своего рода курсы повышения квалификации). Командовал дивизионом универсального калибра, в общем, в звании капитан-лейтенанта уже имел солидный опыт службы. Но, может быть, определяющим в моем назначении явилось именно то, что еще на «Чапаеве» я был допущен к самостоятельному несению ходовой вахты в должности командира батареи.
Помощник командира на крейсере не имеет прямого отношения к управлению кораблем с мостика. Это скорее административно-командная должность, связанная с организацией службы на корабле и поддержанием на нем уставного порядка. Однако без исполнения этой должности не будет всесторонне развитого командира или его старшего помощника, который делит с командиром в походах всю ношу ответственности, а в его отсутствие – берет командирскую власть.
Должность старшего помощника на всех кораблях особая, а на крейсерах она прямо-таки собачья. На старпоме «висит» корабль как при стоянке, так и на ходу, особенно в дальних походах. Старпом на корабле – фигура. Поэтому даже опытнейшие крейсерские кадры – командиры артиллерийских боевых частей, имеющие в подчинении половину экипажа, почти пятьсот человек, пробиться в старпомы не могли, если они до этого не командовали кораблями. У нас на «Мурманске», например, служил высокопрофессиональной моряк, классный артиллерист, прекрасный воспитатель личного состава капитан 2 ранга Николай Гаврилович Новиков. В дальних походах он стоял командирскую вахту наравне со старшим помощником, был его первым заместителем и фактически исполнял обязанности старпома в его отсутствие. Трижды его представляли к назначению на эту вакантную должность, но так старпомом и не утвердили – не командовал кораблем.
Определенные каноны, существовавшие тогда в «кадрах», лишили крейсер прекрасно подготовленного старпома, впоследствии – командира, а возможно, и будущего флотоводца. Пришедший на эту должность командир сторожевого корабля капитан 3 ранга В. А. Юкинаев больше года осваивал только сущность службы на крейсерах и еще столько же – собственно должность старпома. Благодаря хорошей организации службы на корабле, он, конечно, освоил их и потом, после окончания академии, стал командиром «Мурманска». Уверен, что опыт командира крейсера был им впоследствии в полной мере использован при командовании авианосцем. Николай Гаврилович Новиков, к сожалению, ушел в запас капитаном 1 ранга с береговой должности.