Миры Первой империи: Первая империя. Книга 4. Хоптон. Том 2 - стр. 19
Откуда в пустыне СТО и шиномонтаж? Еще раз проверили фаркоп и все, что с ним связано…Сам шар, запасной шар и его квадратная труба, разъем, провода и металлорукав – все уже заготовлено и отрезано, наверчены рукава и проводка, все упаковано в соответствующий кофр, надписано маркером! Проверили стояночную тормозную систему, как работает вся электрика…Норм!
И затем – работу вентиляции, кондюшник в салоне, в пустыне + 500 С…Для временных остановок в пустыне – легкие теневые шатры, весьма приличные по размерам – для тягача и прицепа совместно – 4х10 метров, набор легких бамбуковых кольев – распорок, веревка для кольев, крючья…
Походная печь, типа буржуйки, но хитрая, сваренная по спецзаказу. Пара здоровенных вязанок дров, в виде трехметровых шестов, увязанных вдоль боковых поверхностей багажника. Большая, военная палатка…наша ветеранка, с ней мы были в рейсе на Хоптон! Много горной веревки, альпинисткого вооружения, крючьев и прочей лабуды для лазания вверх и вниз по стенам!
Даже по имеющим отрицательный уклон! Каски, налобные фонари и прям – таки – ручные прожектора, дополняли эту картину! Дыхательные аппараты, военные противогазы, гидрокостюмы (всего два – дороги, суки!)…
Двигатель – генераторная установка для привода электрогенератора, для насоса закачки воздуха в баллоны…Малогабаритный мощный, пятикиловаттный инверторный сварочный аппарат, кучу электродов, в том числе – чтобы сваривать под водой, том числе – малогабаритный полуавтомат на углекислоте и запас проволоки сварочной! Антон тоже пойдет, забитый под завязку!
И самая интересная часть – наружный каркас безопасности, выполненный из профильной прямоугольной трубы 50х75, толщиной стенки 3 мм.! Покрашен в темно – серый цвет… Он закрывает все практические бока, впереди – утыкается в кенгурятник и силовой бампер, составляя с ним единое целое! А сзади – замыкается на силовой бампер, под калитками…
Потом огибает бока и втыкается по всей боковой продольной длине крышевого экспедиционного багажника! Сзади, за рамой силового каркаса, поперек имеется места для крепления поперечины с седлом для стрелка!
Аналогично сделано и с прицепом! Там тоже есть силовой каркас, в щель с бортом которого можно воткнуть дополнительные канистры с топливом, водой, маслом… инструментальные кофры или просто грузовые контейнеры! Вообщем-то по докам – полная масса автопоезда около 1,950 тонны, в то время, как на самом деле – более 3,35 тонн! Приделали брызговики, для ограничения разбрызгивания грязи по кузову, подвешенные на цепочках! Угарно!
Сильно развитая система визуального предупреждения…Стопари, задний ход, повороты и габариты продублированы и теперь их видно издалека! Вся светотехника наверху, выполнена на светодиодах…Экономична, да…Но дорого, блин! Необходимо учитывать, что все электрооборудование сделано с усиленной гидроизоляцией! А для питьевой воды, собственно – канистры, которые охлаждаются в бывшем двухметровом стационарном холодильнике, который положили на бок в прицепе…
Хоть и много весит, вместе с водой, но тем не менее! Запас воды для пустыни карман не тянет! Два автопоезда – около пятисот литров холодной воды! Есть техническая вода, а есть – питьевая! Одно дело – помыть что – то, например – лицо? А другое – вскипятить чай! Вода разная и канистры разные! Питьевая – голубая, техническая – красная! Кофры для запчастей имеют цветовую маркировку, так быстрее найдешь необходимую запчасть!