Миры Первой империи. Книга 13. Паладин Веры – долгий путь до Аландона. Тома 1-3 - стр. 35
В отличии от государств Европы, США не стали вставать в резкую оппозицию к России…Более пятидесяти крупнейших концернов США стремились заполучить крупные денежные контракты на подъем экономики России, получая взамен и деньги и льготные концессии на добычу полезных ископаемых и минеральных ресурсов! Развитие науки и техники получило совершенно мощный финансовый толчок и вливания, так необходимые при развитии научных проектов. Для этого при Департаменте Промышленности создан конкурсный комитет, который определял политику в научной среде, фильтруя действительно рабочие проекты от всякого рода извращений технической мысли…
Много при обмене взято лицензий на изобретения в промышленности и сельскохозяйственной деятельности? И уже на третий год после тяжелейшей войны в России было собрано рекордное количество фуражного зерна высочайшего качества! Свыше 357 миллионов тонн! Из них почти двести миллионов тонн пошло на продажу, на внешний рынок и остальное – в закрома!
Заработало производство по тяжелым промышленным машинам. В том числе кластер по производству землепропашных тракторов! В Великом Новгороде и в Москве построены руками немецких рабочих два автогиганта – по выпуску грузовых автомобилей грузоподъёмностью 3, 5, 7 и 12 тонн. Разработаны на их шасси пассажирские автобусы для внутригородского хождения, а также на базе внедорожных шасси.
На заводе специальных грузовых шасси освоен выпуск тяжелых трех-четырехосных бронеавтомобилей прославленной марки «Руссо-Балт»…В подмосковных Химках – налажен выпуск легковых авто малого класса, для широких масс населения. На ГАЗовских шасси тяжелого класса налажен выпуск всевозможных машин – от карет скорой помощи до карьерный самосвалов! В Таганроге – запущен завод автомобильных прицепов…
Перечислять все, что построено в первую пятилетку после войны можно еще очень и очень долго! Вот такой экономико-политический фон на котором развиваются события, в которых непосредственно принимает наш главный герой…
Как получившего легкие и средние по тяжести, ранения при взятии штурмом крепости Перемышль, Матвей Бутурлин был демобилизован и с санитарным аттестатом на руках и увольнительных бумагах ехал домой, в станицу…После коронации Михаила II, его сотня была кинута в самый водоворот битвы у Перемышля и потом его сотня ушла на запад…А он, комиссованный и уволенный со службы, ехал поездом на Восток…грустно размышляя, как он будет устраиваться на месте? После переезда с отцом из станицы Маккавеевской в станицу Забайкальскую, на самый юг, на границу с Китаем, они так и не прижились в ней…
Как были чужаками, так ими и остались! Дали им за глаза кликуху позорную – «Пришлые»! Затерялись где-то на просторах Родины письма из дома и его – с фронта. А туда он их почти еженедельно слал…Вот так он и смотрел на проносящиеся мимо унылые весенние пейзажи…Единственно, что скрашивало его настроение – ехал он не с пустыми руками! Как полному Георгиевскому кавалеру, Его Высочайше премировали, разрешив взять с собой боевой трофей – Матвей лично сам взял в плен все орудия 38-й немецкой крупнокалиберной батареи, вместе с командой обслуги и боекомплектом…
А перед его глазами стояли силуэты тех самых автомобилей, на которых приехал сам Император Михаил II и его свита…Вот именно такие автомоты Матвей впервые увидел на фронте, когда к ним приезжал сам Михаил II, и лежа на восстановлении в палате выздоравливающих, он сошелся на короткой ноге с парой мужичков – автомехаников…Неоднократно курили на лавочке, рисуя палочкой на песке дорожки всякие там детали и выслушивая от них принцип работы самых современных на то время двигателей «Руссо-Балта», замучив мужиков вопросами. Они потом наверное с удовольствием восприняли известие, что его наконец-то выписали!