Мир Тараумара. Книга 2. Другой мир Тараумара - стр. 36

Это был лес, в котором каждое дерево создавало общий биоценоз и гордилось этим. Но в лесу за рекой все деревья хотели быть дубами, сильными, крепкими, могучими. Девочка не знала этого, когда зашла в тот лес.

– Ты кто? – спросила она у ясеня.

– Дуб, – ответило дерево.

– А ты кто? – спросила девочка у березы.

– Дуб, – ответило дерево без тени смущения.

У кого бы она ни спросила, каждое дерево отвечало одинаково. Даже волчеягодник сказал, что он дуб.

– У тебя красивые ягоды. Их можно есть? – поинтересовалась доверчивая девочка.

– Конечно, это желуди.

Девочка поверила, поела ягоды и вскоре умерла.

– Начну с азов. – Капитан прикусил нижнюю губу, задумавшись, с чего начать урок. – Самое важное, что вы должны понимать, – это куда мы летим. Как экипаж определяет направление движения. Я называю промежуточную цель Точкой сбора, некоторые называют ее фокусным расстоянием. Как правило, Точка сбора совпадает с каким-нибудь объектом, до которого мы хотим добраться. Экипаж, каждый из матросов начинает думать о ней, желать достичь, и это желание является тягой для нашего ковчега. Чем синхроннее и единообразнее наши мысли, тем быстрее и точнее мы движемся к точке сбора. Это вам понятно?

– Вроде понятно. – Гоша сморщился, как от лимона. – Но звучит, честно говоря, бредово. Мысли являются тягой, это очень странно.

– Бредово не бредово, но тут так работает. Если бы у нас машины, поезда, самолеты работали на мысленном приводе, то природа бы сказала нам огромное спасибо. – Капитан вынул из кармана записную книжку и пробежал глазами. – Так, значит, чтобы скорее почувствовать себя внутри экипажа, необходимо держаться за руки, – прочитал он оттуда.

– Простите, перебью, – вмешался Денис. – А как я могу вообразить точку сбора, если никогда ее не видел?

– Когда ты почувствуешь экипаж, мысли опытных станут доступны и тебе. Конечно, не в чистом виде, потому что наш мозг всегда дорисовывает к действительности элементы собственного опыта, но умение избавляться от ненужного придет со временем.

– А это наша мысль материализует объект или он уже существует в той точке и мы определяем его как будто мысленным радаром? – задал Денис заумный вопрос.

– Скорее всего, второе, но это неточно. Я это предполагаю исходя из того, что мы не синхронизируемся с другими ковчегами, но движемся всегда по одному маршруту, по всем тем же этапам.

– А вы не пробовали вообразить врата сразу после того, как промахнулись? – спросил Денис.

– Так нельзя. Если их нет на маршруте, то ковчег может сбиться с пути, – пояснил капитан. – Мне нравится твоя дотошность, Денис, но учти, что на вахте нужно думать синхронно со всеми. Все разнообразие идей допускается только во внерабочее время, иначе паразитические отклонения пронесут нас мимо точки сбора. Думаю, это базовое понятие, которое надо уяснить прежде всего. – Капитан снова посмотрел в записную книжку. – Права и обязанности членов экипажа. Обязанность капитана – синхронизировать коллектив во время вахты и транслировать маршрут, выбранный лоцманом, каждому члену. Во внерабочее время обязан проводить разбор полетов, поощрять и наказывать. Старпом отвечает за моральный настрой в рабочее и нерабочее время и обязан быть чутким и внимательным к настроениям коллектива. Вот почему на всех ковчегах старпомы – женщины. Нам, мужикам, тяжело быть чуткими, проще дать пинка. Лоцман на вахте обязан прокладывать маршрут в обход опасных участков и транслировать капитану варианты облета, а также искать объекты, необходимые для решения проблем, возникших незапланированно. Ну, вы понимаете примерно, да? – Капитан посмотрел на новеньких. – Это еда, воздух или поиск нового ковчега для внезапно отпочковавшегося капитана.