Магическое вожде(ле)ние без тормозов - стр. 12
Звук третьей сирены возвестил о начале лекции. Гном почесал лысину и представился:
– Меня зовут профессор Шухта и я подготовлю вас к сдаче экзамена по теории магического вождения. Если вы еще не знаете, нам с вами предстоит пройти тысячу и один вопрос.
– А как же они делятся по билетам? – не понял ведьмак за третьей партой. Тощий парень с лошадиными зубами и будто выжженными перекисью водорода волосами. Хотя… не мне говорить о странном окрашивании.
– На экзамене будет 51 билет. В пятидесяти – по двадцать вопросов. А счастливчику достанется бумажка всего-навсего с одним, да-да! Заодно и вашу удачливость проверим.
Дядька вроде бы приятный. Улыбается всё время, глаза веселые. Люблю таких. Теория у нас каждый день, так что хорошо, что преподаватель ненапряжный. Я открыла тетрадь и под диктовку записала название первой темы: “Общие положения правил организованного воздушного движения и ведьминские транспортные средства”.
– Как вы знаете, существует множество магических средств передвижения. Нас же интересует только ведьминские, категории С и М. Как вы понимаете, “С”, это ступа, а “М”…
Шухта замолчал и многозначительным взглядом обвел аудиторию, ожидая, чтобы кто-то закончил фразу.
– Метла? – поинтересовался всё тот же ведьмачок. Я назвала его про себя Пергидролем.
– Совершенно верно, – обрадовался гном, – так как в наших воздушных потоках движение очень активное и передвигаются там не только ведьмы, нам всем необходимо знать и соблюдать ПОВД, то есть правила организованного воздушного движения, чтобы…
И он опять замолчал, отыскивая глазами того, кто поможет ему закончить высказывание. Я уже понимала, что первая парта это просто трибуна для выступлений, поскольку на меня он смотрел чаще всего.
– Выжить? – попробовала принять подачу я.
– Можно и так сказать, – подтвердил профессор, – но я имел в виду, чтобы не создавать внештатных ситуаций в потоке.
Кому как, а мне с моей боязнью высоты, о которой не знают даже родственники, придется именно выживать!
– И очень, очень важно соблюдать все указания воздушного регулировщика. Поэтому мы каждое занятие будем повторять его основные…
Снова взгляд на меня.
– Позы? – брякнула я, вспомнив, как демонстративно меняет положение руки с зажатым в ней жезлом постовой на воздушных перекрестках.
– Сигналы, – закончил Шухта, – недаром наше отделение называют “факультет смотрящей палки”. Потому что жезл все время куда-то смотрит. Вы, конечно, от этого слова скоро устанете, но правила выучить необходимо.
Дальше мы записывали забавные вещи типа: “Если палка смотрит вниз, значит под тобой сюрприз” и “Если палка смотрит влево, пролетай, как королева”.
Первый стишок означал, что нужно сбросить скорость и пропустить помеху снизу, то есть идущее на подъем транспортное средство. Второе правило разрешало движение в любом направлении.
А я всегда воспринимала движения регулировщика чуть ли не как танец. Да, со мной на воздушной дороге скучно не будет.
Поговорив еще немного о том, куда смотрит палка, мы зарисовали схему строения ступы. И я пришла в ужас. Сколько технических терминов!
С метлой все понятно, это мобильное транспортное средство малой вместимости. А вот ступа! С ее тремя педалями внутри! И еще два рычага. Один для переключения скоростей, второй для управления. Как их не перепутать?