Лють - стр. 30
Все было честно. Техники значились и в их отделе Внешних сношений. Даже наряд, подписанный самим Соболевым, на руках имелся. И командировочное удостоверение. Такой бюрократизм был уместен при длительном спуске. Он гарантировал тебе место в рабочем общежитии и кормежку. Внизу специалисты с разных уровней зачастую работали вахтами или во время краткосрочных командировок. Так что никто не удивится новому технику.
Показав на выходе с уровня рабочую бирку, Фролов вышел к спуску. Они специально подгадали так, чтобы в это время здесь работали полисы из новичков. Поэтому мордатый паренек в сером лишь мазнул по нему глазами и сверил бирку с его планшетом. Затем просто кивнул в сторону выхода, вежливо добавив:
- Лестница до Е свободна, цивис.
Полисы особо не цеплялись к спецам. Частенько и у них имелись разнообразные и достаточно тесные горизонтальные связи. Похоже, что Набиев давно начал плести паутину, которая уже накрепко вросла в официальную структуру социума. И сотворил он её вовсе не для безопасности.
«Странно, что этого не видит Администрация»
Главная лестница шли от уровня Би до самых водорослевых ферм. Ниже шли лишь технологические шахты и лифты. Сконструированная в виде спирали, шириной метров в тридцать, она неторопливо вилась сверху вниз. Длинные ступеньки не мешали спешной ходьбе, материал из крепчайшего композита почти не вытерся. Говорят, что он спокойно простоит сто лет. Странно, что его не использовали везде. Или просто не успели?
Высокотехнологичные вещи создаются обычно под что-то. А Катастрофа была очень стремительной по земным меркам. Странно, что, вообще, успели построить такую огромную сеть станций. Идущая от Кольского полуострова до Каспийского моря, она должны была дать шанс человечеству. Но из всех ста станций к моменту Катастрофы успели соорудить лишь пятьдесят пять. В середине сети. Так что несколько самых северных и южных в нее не вошли. И связь с ними была потеряна быстро.
Еще несколько станций погибли в первые годы, разорвав местами связь общей сети. Неудачное расположение или некомпетентное руководство было тому виной. Зачастую этого уже было не узнать. Так что они почти четверть века не знали, что происходит даже в их небольшом секторе Восточной Европы. А ведь строили станции и в Скандинавии, и других областях Европы. Китай, Индия, США и Канада. Что там происходит, не ведал нынче никто. Остались ли где-либо еще дальнобойные беспилотники?
Во время ходьбы хорошо думается.
Чем ниже, тем больше на лестнице становилось народу. Медленные пешеходы жались к краям, середина предназначена для молодых и посыльных. Зачастую между соседними уровнями лифт не использовали. Для переноски нетяжелых или срочных грузов имелась особая категория носильщиков и курьеров. Насколько знал Василий, в самых нижних уровнях эта работа считалась престижной. Носильщики получали повышенную норму питания и талоны на помывку. Курьеры могли рассчитывать не переезд выше. Вот они сейчас двумя потоками и циркулировали посередине лестницы.
Видимо, между ними уже выработались некие правила, толкотни не было. Некоторых торопыг спокойно пропускали расступившись. И еще одна характерная особенность – носильщики чаще всего шли в одинаковом темпе. Энергосберегающем. Ведь двигаться вниз также было сложно. Вот курьеры могли идти быстрее, им платили за срочность. Но Фролов знал и другое. Такая работа быстро изнашивает организм. Лет десять, и он начнет сдавать. Еще позже такой темп труда существенно скажется на здоровье.