Лють - стр. 22
Илья Валов, специалист по навесному оборудованию вывернул голову в сторону девушки:
- Эх, да я сам бы ей вдул. Смотри, какая сладкая!
- Баловник! Сразу потек, как сладкое увидал, - ворчливо подтолкнул его Тарас Нетребко, еще один из старожилов, лучший стрелок станции, - Только и можешь, шо девок охмурять.
- А чем еще заняться то, дядь Тарас? На станции нынче скука смертная. Хорошо, хоть рейс появился, разомнемся чуток. А там, глядишь, и разрешат, куда-нибудь смотаться. Парни, правду говорят, что на двадцать шестой самые лучшие девки? Туда южанок много взяли. Горячие штучки!
Молодежь загоготала, Фролов лишь усмехался. Его противоположный пол в этом плане давно не волновал. Сначала было некогда, потом законная супруга удовлетворяла, а сейчас…
В гаражном боксе СС "выходящих" встретил высокий верзила Алексей Карелайнен, штурман их отряда. Он согласовывал маршрут с метеорологами и заносил его в бортовой компьютер головной машины. Пусть сегодня они работают возле станции, но спасатели каждому выходу готовились основательно. К отряду подошел Михалыч, легендарный механик с погибшей двадцать четвертой станции. Это благодаря ему на ней выжили несколько сотен человек. Михалыч увел за собой водителей принимать машины, а Фролов тем временем распорядился осмотреть багаж и припасы.
Каждый выход наверх был смертельно опасным мероприятием, поэтому готовиться к нему стоило предельно серьезно. Члены отряда "выходящих" еще раз осмотрели запасы воды, продуктов, запасных батарей, проверили оружие и средства связи. Зачем, спрашивается, столько всего тащить с собой? Даже выходя на день, можно было застрять наверху на несколько.
К Василию подошел тихий и незаметный с виду человек, Есений Мазлюкин, дежурный метеоролог:
- Командир, отметка 55, и движет наверх.
- Даешь добро? - поймав утвердительный кивок головы, Фролов повернулся. - Михалыч? Там, снаружи есть кто?
- Ребята из смазочной бригады недавно вышли, они броню сейчас каждый день убирают. Тепло ведь.
- Хорошо, - Фролов еще раз оглядел участников рейда. - Тогда по машинам!
- Удачного рейса и светлого неба! - это появился, наконец, Соболев и произнес обязательную прощальную фразу.
- В жопу! –раздался дружный рев спасателей.
Наверху было ветрено, резкие порывы сотрясали мощную и тяжелую машину до тех пор, пока они не спустились ниже основного купола. Дорогу около станции расчистили еще вчера. Так что они шли спокойно. Гора, в которой был построен комплекс СС-25, возвышалась над окружающим мертвым пейзажем на целую пару сотен метров.
Через лобовые стекла наблюдалась одна и та же картина: снег, лед, серое, но неимоверно высокое небо с проплешинами более светлого оттенка. Оттуда уже давно не сыпались тонны снега, круговорот воды в атмосфере нарушился еще во времена стремительного оледенения.
Сильные ветра лишь перемещали слежавшийся снег, разбивали его на фрагменты, создавая к весне новые переметы и возводя льдистые сугробы. Но это все равно было лучше, чем в первые годы. Когда зачастую по поверхности проходили лишь легкие машины на специальных шинах низкого давления. Зато сейчас появился новый вид опасности.
Фролов не любил это проклятое место, некогда бывшее промышленным придатком города. Цеха, складские ангары и проезды между ними выделялись сейчас в виде снежных холмов и впадин. Но самое жуткое было в том, что где-то под многометровым слоем спрессованного морозами снега лежали тысячи, хотя скорей всего десятки тысяч мерзлых костяков. Останки людей, надеявшихся тогда в те мрачные дни на спасение.