Курская великая битва (01.06.1943 – 31.07.1943). Часть первая - стр. 7
Высокими темпами наращивает производство пикирующих бомбардировщиков, в которых так нуждается фронт, завод № 22, директором которого является В. А. Окулов. По сравнению с 1942 г. выпуск машин на этом заводе увеличивается на 25 процентов.
Не отстает от выпуска самолетов и производство авиамоторов. В 1943 году моторостроительные заводы изготавливают около 49 тыс. авиамоторов – почти на 11 тыс. больше, чем в 1942 г.
Среднемесячное производство самолетов поднимается с 2,1 тыс. в 1942 г. до 2,9 тыс. в 1943 г., в том числе боевых машин – с 1,8 тыс. до 2,5 тыс. В 1943 г. авиационная промышленность дает около 35 тыс. самолетов – на 37,4 процента больше, чем в 1942 г., причем 86 процентов выпущенных машин составляют боевые самолеты.
Самолет Пе‑8 с винтомоторной установкой М‑82, выпускаемый на заводе № 22
В эти дни трудящиеся Раменского района Московской области отправили освобожденным районам Московской области более 45 тыс. предметов домашнего обихода и одежды, свыше 60 тыс. пудов картофеля, около 5 тыс. пудов зерна. Колхозники района обязались восстановить в 50 колхозах Московской области животноводческие фермы, для чего приступили к выращиванию у себя свыше двух тысяч голов разного скота.
Вспомним как это было…
В блокноте агитатора Красной Армии в эти дни отмечается: «Тяжелые бои ведут советские партизаны, базирующиеся в Брянских лесах, против крупной карательной экспедиции врага, пытавшегося ликвидировать партизанский край. Понеся немалые потери, противник вынужден отойти в свои гарнизоны.
Территория партизанского края остается в прежних границах. Так в совместной борьбе против общего врага укрепляется братская дружба русского, белорусского и латышского народов».
В освобожденной партизанами деревне
В послевоенное время на стыке границ трех братских союзных республик в бывшем партизанском крае воздвигнут «Курган дружбы» – в память боевого содружества и нерушимой сплоченности русских, белорусских и латышских партизан в борьбе с врагом в годы Великой Отечественной войны.
Память сердца: Курган Дружбы, волость Пасиенас, край Зилупес
2 июня 1943 г. Среда. Немецкая авиация совершила один из наиболее крупных налетов на железнодорожный узел Курск. Для нанесения удара враг привлёк около 550 самолётов, из них более 420 бомбардировщиков и около 120 истребителей прикрытия. Дневной налет был усилен действиями ночных бомбардировщиков, которые в ночь на 3 июня совершили до 300 вылетов. К железнодорожному узлу самолёты противника подходили с разных направлений и на различных высотах. Отражали дневной налет врага истребители 16‑й и 2‑й воздушных армий, 101‑й истребительной авиационной дивизии ПВО страны и зенитная артиллерия Курской группы противовоздушной обороны, а также артиллерия Центрального и Воронежского фронтов, при этом было уничтожено 145 самолётов противника, в том числе 104 – от атак истребителей и 41 – от огня зенитной артиллерии. Потери советской авиации составили 27 самолетов-истребителей.
Налет длился 10 часов. Через 12 часов после нападения Курский железнодорожный узел возобновляет работу.
В этот же день. В течение дня на Кубани, северо-восточнее Новороссийска, бои продолжаются.
Советские моряки осматривают фрагменты сбитого немецкого самолета
Партизаны отряда «Вперед» Гомельской области на р. Сож потопили буксир и 2 баржи противника.